Сетевому девелоперу может помочь сильная команда и уверенность в себе
Как рассказал на конференции «Привлечение инвестиций в недвижимость», состоявшейся в рамках форума PROEstate, президент транспортно-логистического холдинга MLP Мишель Паскалис, из десятка крупных международных операторов подобного профиля, пытавшихся развивать логистические сети в России, сегодня успешно реализуют свои проекты лишь три компании - «Евразия-Логистик», MLP и Raven Russia. Трудности при реализации проектов, по его словам, связаны с длительностью сроков оформления земельных участков, получением доступа к инженерной инфраструктуре, а также с расчетом окупаемости проектов, начинающих приносить доход спустя несколько лет после начала реализации. Только переоформление земельного участка из бывших земель сельскохозяйственного назначения занимает, по данным докладчика, в среднем 15 месяцев из среднего срока реализации проекта в 48 месяцев.
По словам М.Паскалиса, сетевые логистические операторы, выходя на российский рынок, действуют разными путями. Некоторые пытались завести лоббистов в региональных администрациях, однако такая практика представляет серьезные риски для репутации компании. Другие чрезмерно полагались на бизнес-партнеров, что также не всегда надежно, как свидетельствует конфликт между акционерами ТНК-BP.
Кроме того, именно сетевым компаниям труднее всего рассчитывать на административный ресурс. Если ритейловая компания, полагаясь на этот фактор, может ограничиться одним крупным регионом, то логистическим операторам требуется, по выражению Паскалиса, «не один, а 15 административных ресурсов» в силу специфики обслуживания транспортных потоков.
Важнейшее значение для успеха сетевого бизнеса является слаженность команды в девелоперской компании. «Первый ресурс, который необходим - это люди», - считает предприниматель. По его словам, иногда по качеству команды можно предсказать заранее, что девелоперу не удастся реализовать свои планы.
Опыт MLP свидетельствует о том, что сетевой оператор должен вести себя уверенно и рассчитывать только на себя. «Мы приходим в регион и спрашиваем: вам нужны инвестиции? Если нужны, то нас устраивают такие-то условия, если же вас это не устраивает, мы поедем в другой регион», - поясняет М.Паскалис.
Наконец, для достижения успеха требуется правильно рассчитывать свои возможности, особенно в период кризисных явлений в США, обусловивших острую нехватку кредитных ресурсов. По словам Паскалиса, «то, что было год назад и то, что есть сегодня в финансовой сфере - это разные миры». Получить кредит операторам сегодня удается у незначительного числа банков, преимущественно российских. Между тем кредитная ставка 15-17%, предлагаема этими банками, делает проекты неокупаемыми. При этом перспективы рефинансирования кредита спустя 4-5 лет весьма туманны.
По мнению Паскалиса, на протяжении следующего года перед многими сетевыми операторами встанет вопрос не процветания, а выживания. Особые трудности грозят компаниям, предпринявшим высокозатратные проекты.
Руководитель многопрофильного сетевого холдинга DTZ Дэвид О'Хара напоминает о том, что проблемы с получением кредитов возникают и у крупных арендаторов логистических комплексов. Между тем доступ к кредитным ресурсам может осложниться и по причинам политического характера, поскольку банки-кредиторы, как наиболее консервативные структуры бизнеса, испытывают неопределенность в связи с продолжающимся конфликтом на Кавказе.
Девелопер, по мнению О'Хары, должен оценивать как возможности арендаторов, так и спрос покупателей. По его мнению, решающее значение в проекте играет не его масштабы, а качество его организации и предоставляемых услуг. Успех крупных сетевых проектов, по его мнению, также существенно определяется уровнем развития как транспортной инфраструктуры в конкретном регионе - в частности, качеством аэропортов и морских портов, так и состоянием сервисной среды, в частности, развитием гостиничной сети.
В отличие от Паскалиса, О'Хара оценивает перспективы мирового финансового кризиса оптимистично. По его словам, многие логистические фирмы США один-два раза в своей истории уже находились на грани банкротства в силу объективно существующих циклов подъема и спада мировой экономики и торговли. По его мнению, кризисные явления полезны, поскольку содействуют санации рынков.
На 14 октября назначены повторные торги на право аренды участка в Петродворце (участок 1, северо-восточнее пересечения с Петергофским ручьем) под комплексное освоение в целях жилищного строительства. Общая площадь участка составляет почти 184 тысячи кв.м. В соответствии с Генеральным планом Санкт-Петербурга участок расположен в границах функциональных зон застройки односемейными (индивидуальными) жилыми домами (Ж2), многофункциональной общественно-деловой застройки (Д1), зоны зеленых насаждений общего и ограниченного пользования (Р2), а также зоны спортивных сооружений и пляжей (Р0). Часть участка попадает в объединенные охранные зоны (ОЗ 1-2 и ОЗ 2-2), а также в зоны охраняемого ландшафта (ЗОЛ 1-7, ЗОЛ 2-6, ЗОЛ 2-5, ОЗ 2-3).
Торги в форме открытого аукциона состоятся в Фонде имущества Санкт-Петербурга. Как сообщает ГУ «Управление инвестиции» Стройкомитета Санкт-Петербурга, начальная цена предмета торгов снижена с 309 до 220 млн. рублей. Размер задатка - 110 млн. рублей, шаг аукциона - 11 млн. рублей. Новая цена выкупа отдельных сформированных земельных участков составляет 932 рублей за 1 кв.м.
В тот же день на торги будет выставлен еще один участок под комплексное освоение в целях жилищного строительства в Петродворце. Площадь этого участка, расположенного в южной части Петродворцового района, южнее поселка Луизино, севернее поселков Ольгино и Санино, юго-восточнее пересечения Прогонной и Луговой ул., в квартале 74 а, составляет 244 049 кв.м. Участок целиком входит в состав функциональной зоны «Ж2» - зоны застройки односемейными (индивидуальными) жилыми домами, отдельно стоящими или блокированными.
Территория участка в основном занята пустырем. По форме он представляет собой многоугольник неправильной формы. Преимуществами данного лота являются хорошая экология и транспортная доступность - ближайший поток общественного транспорта проходит в 1,2 км от участка по Луизинской ул. и Привокзальной пл. Ближайшая железнодорожная станция — «Новый Петергоф» расположена на расстоянии около 1,2 км, подъезд автомобильного транспорта осуществляется без ограничений.
Начальная цена аукциона составит 151 млн.рублей - это итоговая величина рыночной стоимости права на заключение договора аренды земельного участка для комплексного освоения в целях жилищного строительства. Цена выкупа сформированных земельных участков, предназначенных для жилищного и иного строительства, на момент окончания строительства объектов инженерной инфраструктуры, из расчета за 1 кв.м. выкупаемой площади, для победителей торгов округленно составляет (без учета НДС): 82 рубля.
Кроме того, ГУ «Управление инвестиций» подготовлена документация на еще один участок под комплексное освоение в Петродворце. Дата торгов на право аренды в целях жилищного строительства участка площадью в 50 га в 24 квартале города (ул. Шахматова, участок 1, северо-восточнее пересечения с Гостилицким шоссе) будет объявлена в ближайшее время.
В соответствии с Генеральным планом Санкт-Петербурга земельный участок расположен в границах функциональной зоны 3-ЖД, предусмотренной для размещения среднеэтажной и многоэтажной многоквартирной жилой застройки с включением объектов общественно-деловой застройки, а также объектов инженерной инфраструктуры, связанных с обслуживанием данной зоны.