Квартиры в новостройках Петербурга скупают переселенцы с севера
Квартиры в новостройках Петербурга довольно востребованы среди покупателей из других регионов.
По итогам 2018 года доля региональных покупателей в общем объеме продаж «Группы ЛСР» в Петербурге достигла 37%. При этом недвижимость от этого девелопера особенно полюбилась жителям севера.
Согласно внутреннему исследованию, проведенному в компании, популярнее всего квартиры «Группы ЛСР» у покупателей из Мурманской области (11% от общей доли региональных покупок), Ханты-Мансийского автономного округа (6%), Архангельской и Челябинской областей (по 4%). Наиболее востребованным форматом недвижимости стали одно- и двухкомнатные квартиры (61% и 34% соответственно).
Как отмечает коммерческий директор «ЛСР. Недвижимость – Северо-Запад» Ольга Аветисова, обычно покупка квартиры с одной или, максимум, двумя комнатами – это отличный плацдарм для того, чтобы закрепиться в новом для клиента городе.
Петербургская компания ОАО «Метрострой» готова участвовать в конкурсе на строительство участка тоннеля на большой кольцевой линии метрополитена Москвы. Об этом сообщила пресс-служба компании.
В «Метрострое» пояснили, что уже ведут переговоры с московскими компаниями о возможности применения в столице тоннелепроходческого щита «Надежда». «Щит должен работать. Длительная консервация подобного рода оборудования так или иначе приводит к потере качества», – пояснили в компании.
Кроме того, работа в Москве могла бы стать для «Метростроя» новым источником доходов. «Мы не в том положении, чтобы отказываться от проектов, которые могут принести прибыль. В связи с этим мы и рассматриваем разные варианты заработка, в том числе и в других регионах», – добавили в компании.
При этом в компании подчеркивают, что Петербург для них в приоритете, поэтому если щит будет нужен Северной столице, то он останется здесь.
Напомним, в конце 2018 года правительство Санкт-Петербурга заявило о возможном расторжении всех контрактов с «Метростроем». Чиновники обвиняли метростроителей в нарушении условий госконтрактов и некачественном выполнении производственных программ, что привело к срывам сроков сдачи новых станций и к задержкам выплат заработной платы. Чиновники даже заявляли о возможности привлечь сторонние компании к строительству метро в Петербурге, например, «Стройтрансгаз», «Ойкумену» или «Трансинжстрой».