Setl City усовершенствовала проект бизнес-парка в Кудрово
На международном форуме PROEstate инвестиционно-строительная компания Setl City представила усовершенствованный проект бизнес-парка в Кудрово, ближайшем восточном пригороде Санкт-Петербурга (Всеволожский район Ленинградской обл.). Территория площадью 25 га расположена у внешней стороны КАД, между рекой Оккервиль и продолжением ул. Дыбенко. Въезд на территорию предусмотрен со стороны улицы. Путепровод над КАД по ее оси уже построен.
Офисная недвижимость класса А представлена девятью 6-этажными зданиями с однотипным архитектурным решением, напоминающим сверху пропеллер с усеченными лопастями. Идентичность зданий в усовершенствованном проекте скрашивается их свободным расположением на естественном ландшафте с элементами парка с двумя пешеходными мостиками, перекинутыми через р.Оккервиль. Еще одно здание, предназначенное для отеля с конференц-залами и ресторанами, большее по объему, расположено отдельно вблизи КАД с отдельным въездом. Между ним и офисными зданиями размещается еще одно строение своеобразной обтекаемой формы с наружным остеклением, предназначенное для культурно-торгового комплекса.
Комплекс снабжен наружной парковкой, размещенной в несколько рядов между офисными зданиями и въездами в комплекс. Как разъяснил корреспонденту АСН-Инфо заместитель гендиректора АН «Петербургская недвижимость», член совета директоров Setl City Вячеслав Семененко, надземная парковка значительно удешевят стоимость реализации проекта, что создает возможность снижения аренды офисной недвижимости.
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.