ГУД приобщилась к европейским принципам этики
Сегодня в рамках форума PROEstate состоялось подписание соглашения о взаимном соблюдении этических стандартов между Гильдией управляющих и девелоперов России (ГУД) и Европейским советом профессионалов в сфере недвижимости (CEPI). Соглашение скрепили подписями президент ГУД , вице-президент Внешторгбанка Александр Ольховский и исполнительный директор CEPI Ксавье Ортегат.
Гильдия управляющих и девелоперов является ассоциированным членом CEPI. как разъяснил корреспонденту АСН-Инфо А.Ольховский, подписание соглашения об этических стандартов является необходимым шагом к получению ГУД полного членства в европейской ассоциации. Значение членства в CEPI для российского объединения состоит в том, что европейская структура содействует продвижению интересов своих членов в странах Европейского Союза.
В настоящее время в Ленинградской области действуют 11 аэродромов и 10 вертолетных площадок. Между тем, по расчетам главы Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре правительства Ленобласти Леонида Теребнева, для полноценного экономического развития и повышения мобильности работающего населения области необходимо по меньшей мере 55-60 аэропортов.
Региональная авиация, отметил он, ранее также использовалась для связи с соседними областями и Прибалтикой. Уже сегодня правительство области ставит вопрос о возобновлении пассажирских рейсов в Вологду, Новгород, Псков и Петрозаводск.
По словам Л.Теребнева, разработана концепция создания Северо-Западного центра региональной авиации. В настоящее время с инвесторами обсуждается модернизация аэропорта Вещево под Выборгом, где необходимо восстановить разобранную ВПП.
В советский период региональная авиация стартовала с аэропорта «Смольное» (ныне «Ржевка»). Планы ОАО «ПТК», выкупившего аэропорт у прежних собственников, Л.Теребневу неизвестны. В ходе недавнего облета областных аэропортов он обнаружил, что ВПП аэропорта «Ржевка» «целиком заставлена автомашинами».
По мнению Л.Теребнева, полноценное развитие региональной авиации возможно лишь в партнерстве между Санкт-Петербургом и Ленобластью. Так, лучшим вариантом размещения Северо-Западного центра региональной авиации, как он считает, мог бы стать военный аэродром на территории Санкт-Петербурга - в Пушкине, где можно было бы также устраивать международные выставки. В то же время, на территории области — например, вблизи Кировска — в перспективе целесообразно создание нового аэропорта для Санкт-Петербурга. По оценкам ЛТеребнева, уже через 15-20 лет Санкт-Петербургу будет недостаточно одного международного аэропорта.