На PROEstate 2008 подвели итоги российского этапа международного конкурса Prix d’Excellence
Международная федерация участников рынка недвижимости FIABCI на проходящем в Петербурге форуме PROEstate 2008 подвела итоги конкурса «Лучший реализованный девелоперский проект на российском рынке недвижимости. Конкурс является российским этапом международного конкурса Prix d’Excellence, итоги которого будут подведены в мае 2009 г. в Пекине. Это один из самых престижных в мире конкурсов в области недвижимости, проводимый FIABCI ежегодно с 1992 г. Победители конкурса получают доступ к уникальной международной аудитории для продвижения своих проектов и компаний через разветвленную сеть членов федерации, которая объединяет профессионалов из 50 стран, в том числе 110 профессиональных организаций специалистов в сфере недвижимости.
Подведение итогов конкурса в России уже второй раз проводится на форуме PROEstate. На этот раз в конкурсе было 4 номинации – офисная недвижимость, торговая недвижимость, жилая недвижимость, мастер-планы городов и районов.
В номинации «офисная недвижимость» номинировались проект Бизнес-дом «Павловский» в Челябинске (компания «Энергоинвест»), бизнес-центр Bazen в Петербурге (компания «Бекар»), бизнес-центр «Келлерман-центр» в Петербурге (компания ООО «Марис Пропертиз»), еще один петербургский бизнес-центр «Кондратьевский» (ИСГ «Сплав»), а также башня «Запад» ДК «Федерация» в комплексе Москва-Сити («Миракс Групп»), которая, как и ожидалось, стала победителем.
В номинации «торговая недвижимость» номинировались петербургский ТЦ «Аэробус» (ООО «Бекар-Недвижимость»), еще один петербургский ТЦ «Гранд-Каньон» (ОАО «Джи Си девелопмент групп»), ТРЦ «Сибирский молл» (новосибирская компания ROSS Group) и калининградский проект «Европа-центр» (Gamma Development), победивший в этой номинации.
В номинации «жилая недвижимость» были выставлены на конкурс петербургский проект «Новая Скандинавия» («АТ-Альянс»), московский дом серии «Юбилейный» (ОАО «ДСК № 1»), жилой дом на ул. Макаренко в Перми (ООО «УК «Император»), жилой дом «Лазурный» в Курске (инвестиционная корпорация «Квартира.Ру»), проект жилого комплекса на Октябрьской набережной в Петербурге (ЗАО «Ленстройтрест»). Но победителем стал жилой комплекс «Кутузовская Ривьера» в Москве, его исполнители «Миракс Групп», таким образом, забрали две премии.
И наконец, в номинации «мастер-планы» участвовали 3 номинанта: многофункциональный транспортно-логистический комплекс «ЗЕЛАНДИЯ» в Московской области (ООО «УК «Интерстрой»), проект поселка городского типа «Новоселье» в Ленобласти (ООО «УК «Новые территории») и многофункциональный комплекс «Набережная Европы» (ЗАО «ВТБ-Девелопмент»), получивший первое место.
Все 4 лауреата в 2009 г. будут участвовать в финале конкурса в Пекине.
По данным, которые представила на конференции «Транспорт и логистика» директор департамента брокерских услуг ASTERA-Петербург Людмила Рева, предложение вновь построенной в Санкт-Петербурге складской недвижимости существенно расходится со структурой спроса со стороны арендаторов.
Так, наиболее востребованными в настоящее время являются складские мощности объемом 2000-4000 кв.м. Однако большинство современных комплексов класса А рассчитаны на предоставление в аренду площадей свыше 5000 кв.м.
Петербургские компании заинтересованы в аренде помещений в складских комплексах на срок от 1 до 5 лет. Между тем девелоперы настроены на срок аренды не менее 7 лет.
Наконец, уровень класса А с высокой автоматизацией, развитой внутренней логистикой и дополнительными услугами в части хранения и безопасности грузов востребован лишь незначительным меньшинством участников рынка. Между тем доля складов класса B в объеме вновь построенной недвижимости составила лишь 2%. В результате стоимость аренды в складах класса А и B за счет дефицита последних различается не более чем на 15%.
Как считает председатель Евроазиатской логистической ассоциации Николай Титюхин, некоторые компании, в частности, «Евразия-Логистик», слишком оптимистично оценили свои возможности при приобретении земли для логистических комплексов на территориях города с недостаточным развитием транспортной инфраструктуры.
Впрочем, коммерческий директор петербургского филиала «Евразия-Логистик» Сергей Верещагин, рассчитывает на успех развития своего комплекса - «Логопарк Колпино». Он отмечает, что его компания применяет гибкий подход к запросам клиентов, предоставляя логистические площади от 1700 кв.м, а для компаний, предусматривающих дальнейшее развитие, резервирует участки земли. Как подчеркивает С.Верещагин, территория комплекса находится вблизи пересечения Колпинского шоссе со строящимся продолжением Софийской улицы, а с южной стороны территории на Московском шоссе в 2010 г будет построена двухуровнвая транспортная развязка.
Как считает глава отдела складской недвижимости Knight Frank Владислав Ковалевский, ориентировка девелоперов новых логистических комплексов на длительные сроки аренды связаны с установками институциональных инвесторов. По его словам, в Москве международные логистические компании настроены на поиск «брэндовых» арендаторов и на предоставление аренду площадей от 150 тысяч кв.м. Впрочем, аналитик не исключает, что институциональные инвесторы пересмотрят свои требования после того, как исчерпают список «брэндовых» арендаторов. Кроме них, «есть и просто надежные российские компании», - подчеркнул В.Ковалевский.
По мнению экспертов, на рынке логистических услуг в перспективе будет происходить поиск компромиссов. Ряд компаний уже внедряют гибкие формы обслуживания. В частности, некоторые владельцы терминалов соглашаются полностью оборудовать объекты по заказу клиента, применительно к условиям его работы и характеру грузов. Как считает Ковалевский, доля таких объектов («build-to-suit») будет возрастать. В то же время, например, «Евразия-Логистик» вводит гибкий график выплаты аренды, предоставляя возможность в первые месяцы работы клиента, когда он сталкивается с наибольшими расходами, платить меньше. Адаптация к условиям рынка, по мнению Л.Ревы, будет происходить и по пути создания складских мощностей многофункционального характера (рефрижераторные, сухие склады, перевалочные пункты и др.).