А.Маркарян: Здание «Лениздата» в очень плохом экологическом состоянии
Гендиректор ОАО «Главстрой» Артур Маркарян подтвердил, что его компании удалось добиться включения здания бывшего типографского комплекса «Лениздат» на Фонтанке 59 в проект реконструкции Апраксина двора, право на реализацию которого компания выиграла в прошлом году.
Отвечая на вопросы СМИ в ходе форума PROEstate, А.Маркарян не дал окончательного ответа на вопрос о судьбе здания, построенного в конце 1960-х. Впрочем, они признал, что если офисный корпус, выходящий на набережную, еще не пришел в ветхость, то размещенная за ним бывшая типография, где почти все периодические издания Ленинграда ранее печатались с линотипов, находится «в очень плохом экологическом состоянии».
По мнению Маркаряна, данный участок реконструкции Апраксина двора наиболее подходит для создания гостиничной недвижимости.
А.Маркарян не ответил на вопрос о планах участия «Главстроя» в реконструкции территории «Измайловская перспектива», но отметил, что крупные инвесторы «всегда интересуются крупными проектами».
- Рост масштабов международной торговли и модернизация транспортно-логистических технологий предъявляет новые требования к деятельности таможенных органов. В этой связи Северо-Западное таможенное управление изыскивает пути оптимизации размещения, оборудования и кадрового обеспечения таможенных постов, рассказал на конференции «Транспорт и логистика-2008» первый
- заместитель начальника СЗТУ Александр Гетман.
- Еще в 2006 г. управлением была поставлена задача внесения корректив в размещение таможенных терминалов, половина которых в тот период занимали участки земли в центре города. С вводом в строй Восточного полукольца Кольцевой автодороги возникла возможность для переноса таможенных объектов к границам города. В итоге количество таможенных терминалов сократилось с 11 до 9. В настоящее время в черте Санкт-Петербурга действуют Выборгский, Северный, Пискаревский, железнодорожный, Василеостровский, Южный, Юго-Западный, Красносельский и Шушарский таможенные терминалы, из них только два находятся в центре города.
- Перемещение таможенных терминалов к КАД позволяет избежать встречных транспортных потоков. Кроме того, новые терминалы располагают более значительными возможностями для размещения грузов и качества таможенного контроля. Сегодня таможенный терминал в черте города, по словам А.Гетмана, должен соответствовать уровню логистического терминала класса А (в области возможен класс B). Помимо автодороги, терминал должен быть подключен и к железнодорожному транспорту. Терминал должен располагать резервом территории для развития и иметь в разумной близости дополнительные мощности для обработки поступающих или отбывающих товаров. На нем должны быть предусмотрены комфортные условия для размещения как декларантов, так брокеров, а также дополнительные услуги - банковское обслуживание, интернет-связь. Повышение качества таможенного досмотра предполагает использование современной видеотехники и рентгеновской аппаратуры. В настоящее время СЗТУ располагает 2 новыми инспекционно-досмотровыми комплексами, в том числе 8 мобильными.
- В ближайшие планы СЗТУ входит капитальная реконструкция трех из 24 таможенных постов у пересечения границ РФ, в том числе в Торфяновке (Выборгский район). В дальнейших планах - совершенствование перевозок через границу (в частности, увеличение доли перевозок автомобильных грузов по железной дороге и морем), а также специализация таможенных постов по характеру грузов, позволяющая правильно распределить нагрузку и кадровые потребности. В частности, для автомобильных грузов в настоящее время предусмотрены пункты Светогорск и Брусничное. Это распределение, по словам А.Гетмана, позволило на 10% увеличить среднесуточный прирост ввозимых товаров.