А.Маркарян: Здание «Лениздата» в очень плохом экологическом состоянии
Гендиректор ОАО «Главстрой» Артур Маркарян подтвердил, что его компании удалось добиться включения здания бывшего типографского комплекса «Лениздат» на Фонтанке 59 в проект реконструкции Апраксина двора, право на реализацию которого компания выиграла в прошлом году.
Отвечая на вопросы СМИ в ходе форума PROEstate, А.Маркарян не дал окончательного ответа на вопрос о судьбе здания, построенного в конце 1960-х. Впрочем, они признал, что если офисный корпус, выходящий на набережную, еще не пришел в ветхость, то размещенная за ним бывшая типография, где почти все периодические издания Ленинграда ранее печатались с линотипов, находится «в очень плохом экологическом состоянии».
По мнению Маркаряна, данный участок реконструкции Апраксина двора наиболее подходит для создания гостиничной недвижимости.
А.Маркарян не ответил на вопрос о планах участия «Главстроя» в реконструкции территории «Измайловская перспектива», но отметил, что крупные инвесторы «всегда интересуются крупными проектами».
В настоящее время в Ленинградской области действуют 11 аэродромов и 10 вертолетных площадок. Между тем, по расчетам главы Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре правительства Ленобласти Леонида Теребнева, для полноценного экономического развития и повышения мобильности работающего населения области необходимо по меньшей мере 55-60 аэропортов.
Региональная авиация, отметил он, ранее также использовалась для связи с соседними областями и Прибалтикой. Уже сегодня правительство области ставит вопрос о возобновлении пассажирских рейсов в Вологду, Новгород, Псков и Петрозаводск.
По словам Л.Теребнева, разработана концепция создания Северо-Западного центра региональной авиации. В настоящее время с инвесторами обсуждается модернизация аэропорта Вещево под Выборгом, где необходимо восстановить разобранную ВПП.
В советский период региональная авиация стартовала с аэропорта «Смольное» (ныне «Ржевка»). Планы ОАО «ПТК», выкупившего аэропорт у прежних собственников, Л.Теребневу неизвестны. В ходе недавнего облета областных аэропортов он обнаружил, что ВПП аэропорта «Ржевка» «целиком заставлена автомашинами».
По мнению Л.Теребнева, полноценное развитие региональной авиации возможно лишь в партнерстве между Санкт-Петербургом и Ленобластью. Так, лучшим вариантом размещения Северо-Западного центра региональной авиации, как он считает, мог бы стать военный аэродром на территории Санкт-Петербурга - в Пушкине, где можно было бы также устраивать международные выставки. В то же время, на территории области — например, вблизи Кировска — в перспективе целесообразно создание нового аэропорта для Санкт-Петербурга. По оценкам ЛТеребнева, уже через 15-20 лет Санкт-Петербургу будет недостаточно одного международного аэропорта.