Д.Козак считает отечественные СНиП «безнадежно устаревшими»
«Мы в огромном долгу перед участниками рынка недвижимости», - заявл министр регионального развития РФ Дмитрий Козак в свое выступлении на церемонии открытия международного форума PRO Estate в Санкт-Петербурге. Министр признает, что федеральной власти предстоит провести большую работу по дебюрократизации строительной отрасли.
«Надо заменить безнадежно устаревшие строительные нормы и правила новыми регламентами», - заявил Д.Козак.
Любопытно, что в этот же день стало известно о создании в Петербурге нового государственного учреждения «Центр экспертно-технического сопровождения», подчиненного СГСНиЭ и призванного обеспечить постоянный контроль над соблюдением технологий строительных работ.
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.