Colliers International: Главная проблема девелоперов — отсутствие или дороговизна заемных средств
- Через 18-24 месяца рынок недвижимости почувствует влияние нынешнего кризиса — отсутствия или дороговизны заемных средств у девелоперов. «Кредиты на строительные проекты стоят сейчас от 12% (что практически фантастика) до 20% плюс интерес работников банка», - заявил сегодня на форуме PROEstate 2008 в Петербурге Максим Гасиев, региональный директоор департамента инвестициооных услуг и департамента торговой недвижимости Colliers International. По его словам, число российских банков, способных выдавать крупные кредиты, сократилось, а иностранные банки вообще не рассматривают таких предложений со стороны российских инвесторов. В результате многие инвестпроекты, заявленные в последние годы, могут затормозить реализацию и выйти на рынок позже, чем ожидалось, на месяцы и даже годы.
Того же мнения придерживается и Стивен Уэйн, президент Jensen Group. «Западные банки сейчас зализывают раны и думают прежде всего о собственном финансовом состоянии. Нужно потерпеть 18-24 месяца», - заявляет эксперт. Политические события вокруг Грузии тоже могут иметь далеко идущи негативные последствия для российского рынка, в том числе отрицательно скажутся на возможности представлять западным банкам российские проекты. Однако, считает Уэйн, те, кто выплывет в этом рынке, будут иметь возможность улучшить свои показатели за счет уменьшения конкуренции.
Выход инвесторов с рынка недвижимости — это международная тенденция, считает Алексей Чижов, директор по консалтингу компании Practis группы «Сэтл Сити», но в России она проявляется не так ярко. Тем не менее, поясняет эксперт, многие участники рынка в последнее время стремятся выставить свои активы на продажу. Александр Ольховский, президент Гильдии управляющих и девелоперов, заметил на это, что если проекты в Москве и Петербурге еще можно продать, то в регионах зачастую и продавать их некому.
В целом эксперты весьма затрудняются давать каике-либо прогнозы состояния рынка недвижимости и девелоперских проектов в России. Но практически все согласны с тем, что тот объем предложения жилой и коммерческой недвижимости, который в последние годы ожидался к выходу в 2009-2010 году (после ряда презентаций крупных проектов) — будет выведен значительно позднее.
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.