«Ленстройтрест» инвестирует 100 млн евро в строительство жилого комплекса во Всеволожске
ЗАО «Ленстройтрест» приступает к строительству жилого комплекса «Лучший выбор» во Всеволожке (Ленинградская обл.). Как сообщили АСН-Инфо в пресс-службе компании, на территории квартала «Южный жилой район» до конца 2012 г планируется возвести 8 домов на участке площадью в 4 га, примыкающему к границе лесопарковой зона. Предполагается, что инвестиции в проект составят порядка 100 млн.рублей.
Объект будет сдаваться в 3 очереди. На IV квартал 2010 г запланирована сдача двух корпусов I-ой очереди, в состав которой входит два дома. 12-этажный панельный корпус серии ОПТИМА, спроектирован Гатчинским ССК, который также, как и ЗАО «Ленстройтрест», входит в состав холдинга «Ленстройматериалы». Второй, 11-12 этажный кирпично-монолитный дом, будет возведен на основе каркаса серии Рекон по проекту АИФ «Ленко». В настоящий момент на строительной площадке идет процесс забивки свай. В качестве подрядчика строительных работ выступает Гатчинский СКК.
Общая площадь жилья по итогам реализации проекта должна составить 74 тыс. кв.м. При этом, по мнению застройщика, окупаемость проекта не должна превысить 4 лет. «Ленстройтрест» планирует привлечь на строительство комплекса порядка 35% собственных средств. Ожидается, что основным кредитором проекта станет Северо-Западный банк Сбербанка России.
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.