ОНФ проводит рейд по проблемным объектам в Петербурге
Активисты Общероссийского народного фронта сегодня проводят рейд по проблемным объектам Петербурга.
В инспекции принимает участие член Центрального штаба ОНФ Светлана Калинина.
Маршрут общественников построен на основе обращений граждан, столкнувшихся с рядом жилищных проблем. В частности, представители ОНФ осмотрели аварийное здание по адресу Фарфоровский пост, дом 2. Еще в 2016 году Народный фронт добился признания всех 12 квартир непригодными для проживания. В администрации Фрунзенского района не предоставляют варианты для расселения.
Также активисты ОНФ встретились с жителями домов 16 и 18 по улице Димитрова. В их жилых зданиях действуют ЖСК и муниципальные УК. По законодательству в ближайшие месяцы в их домах должна остаться только одна управляющая организация. Собственники квартир беспокоятся ,что их присоединят к муниципальным УК, которые в настоящее время имеют крупные долги перед ресурсными структурами и слабое финансирование. Схожие проблемы оказались и по адресу Загребский бульвар 31/5.
Представители ОНФ намерены разобраться в сложившейся ситуации по управлению данными домами. Также ими будет направлено обращение к врио губернатора Александру Беглову, чтобы приостановить конкурсные процедуры по выбору УК по этим адресам до 1 июля.
Активисты ОНФ также сегодня осмотрят долгострой на Камской улице на Васильевском острове. В течение нескольких лет по этому адресу не могут возвести Центр для реабилитации инвалидов. Компании-подрядчики неоднократно срывали сроки строительства социального объекта.
В Санкт-Петербурге накоплен уникальный опыт метростроения в очень сложных инженерно-геологических условиях. Он может быть востребован в самых разных странах.
Об этом заявил председатель АТС-19 (ISSMGE) «Защита исторических памятников архитектуры», д.т.н., профессор Йошинори Ивасаки (Yoshinori Iwasaki) на открывшейся в СПбГАСУ Международной научно-технической конференции «Фундаментальные и прикладные вопросы геотехники: новые материалы, конструкции, технологии и расчеты».
Он сравнил практику метростроения в Петербурге и Осаке. По словам эксперта, использование несовершенных технологий в японском городе приводило к серьезным сложностям – осадкам грунта и многочисленным авариям. Только с середины 1970-х стали применяться более щадящие методы работы, и проблем стало меньше.
«Петербург – не такой город, где допустимо использование агрессивных технологий метростроения. В том числе и из-за очень большой глубины прокладки метро. Благодаря работе российских специалистов, используются более дружелюбные по отношению к грунтам методы, что позволяет избегать серьезных проблем», - заключил Йошинори Ивасаки.