А.Маркарян: застройщики сейчас в конце 3-летнего цикла девелоперских проектов
- «Мировой кризис не обошел сферу девелопмента, мы сегодня оказались в конце 3-летнего цикла девелоперских проектов, - такое заявление сделал сегодня на открывшемся в Петербурге форуме PROEstate 2008 гендиректор «Главстроя» Артур Маркарян. - Этот цикл начался в конце 2005 г., когда бизнесу пришлось осваивать новые формы работы после выхода 214-го закона о долевом строительстве. 2006-й год ушел в основном на приспособление к новым формам — аукционам на землю, 214-му закону. Как следствие, мы получили в 2006-м рост цены на жилье в 2,5 раза. Сейчас же все то, что было законтрактовано с государством до 2004-2005 гг. — уже построено, и пошел провал, так как в 2005-2006-2007 гг. закладывалось очень мало новых проектов, из-за законодательных сложностей». Маркарян также отметил, что аукционная система получения земли также не способствовала ускорению продвижения новых проектов. «В Москве в этом году был проведен только 1 аукцион по жилье. В Петербурге мы участвовали в нескольких аукционах, но выйдем на первые продажи не ранее 2009-2010 г.», - сказал он.
- Отметим, что такая ситуация предсказывалась некоторыми экспертами задолго до нынешнего падения объемов строительства, наблюдающегося в крупных городах. Так, замдиректора «Союзпетростроя» Евгений Каплан еще в 2006 г. предсказывал сокращение объемов строительства в 2008 г. из-за невозможности получить земельные ресурсы, особенно для средних и малых компаний.
- Гендиректор «Главстроя» также отметил, что девелопмент страдает и от проблем финансовой системы России. «Есть Сбербанк и ВТБ — всего два банка, которые активно финансируют инвестиционные проекты. Все остальные финансируют залоги. Если это не будет перодолено, то кризис усугубится и предложить людям вообще будет нечего. Финансовые проблемы застройщиков будут подстегивать рост цен и неудовлетворенность населения», - заявил он.
Как рассказал на пресс-конференции председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре правительства Ленобласти Леонид Теребнев, в настоящее время область намерена возрождать речной транспорт.
По его словам, на реках области, в том числе вдоль течения Невы, большинство ранее использовавшихся пристаней заброшены и пришли в ветхость. Область намерена взять их на свой баланс и заняться ремонтом.
Вторым необходимым условием для развития речного транспорта является расчистка фарватеров судоходных рек. Особенно серьезные работы требуются на фарватере Волхова. Многие реки, каналы и озера области не чистились со времен войны и загромождены остатками затонувших вооружений. Для их подъема Л.Теребнев рассчитывает привлечь добровольные общественные организации.
Он подтвердил, что область не отказалась от идеи созданий судоходного дублера Невы. По его мнению, это необходимо с точки зрения как экономики, так и безопасности, поскольку по Неве следуют в том числе и легко воспламеняющиеся грузы.
Ранее выдвигавшаяся идея создания дублера Невы через Вуоксу в настоящее время не рассматривается. Как ранее сообщало АСН-инфо, проект закона об охране Ладожского озера, внесенный петербургским ЗакСом в Госдуму, практически исключает эту возможность. По словам Л.Теребнева, руководство области оценивает южный вариант дублера Невы, создание которого предусматривает соединение каналами рек Луга, Тигода и Волхов.