В Петербурге изменились границы полос воздушных подходов аэродрома «Пулково»
Оператор «Пулково» в лице ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» актуализировал карту полос воздушных подходов аэродрома.
Госстройнадзор Санкт-Петербурга напоминает застройщикам, что до обращения за разрешением на строительство размещение объектов в границах полос воздушных подходов и санитарно-защитных зон «Пулково» должно быть согласовано Северо-Западным межрегиональным территориальным управлением Росавиации.
В случае отсутствия данного согласования, Госстройнадзор вынужден будет отказать в выдаче разрешения.
Ознакомиться с актуализированной картой воздушных подходов аэродрома «Пулково» можно по ссылке.
В Санкт-Петербурге накоплен уникальный опыт метростроения в очень сложных инженерно-геологических условиях. Он может быть востребован в самых разных странах.
Об этом заявил председатель АТС-19 (ISSMGE) «Защита исторических памятников архитектуры», д.т.н., профессор Йошинори Ивасаки (Yoshinori Iwasaki) на открывшейся в СПбГАСУ Международной научно-технической конференции «Фундаментальные и прикладные вопросы геотехники: новые материалы, конструкции, технологии и расчеты».
Он сравнил практику метростроения в Петербурге и Осаке. По словам эксперта, использование несовершенных технологий в японском городе приводило к серьезным сложностям – осадкам грунта и многочисленным авариям. Только с середины 1970-х стали применяться более щадящие методы работы, и проблем стало меньше.
«Петербург – не такой город, где допустимо использование агрессивных технологий метростроения. В том числе и из-за очень большой глубины прокладки метро. Благодаря работе российских специалистов, используются более дружелюбные по отношению к грунтам методы, что позволяет избегать серьезных проблем», - заключил Йошинори Ивасаки.