Три участка под комплексное освоение в Петродворце будут выставлены на торги в октябре 2008 г
На 14 октября назначены повторные торги на право аренды участка в Петродворце (участок 1, северо-восточнее пересечения с Петергофским ручьем) под комплексное освоение в целях жилищного строительства. Общая площадь участка составляет почти 184 тысячи кв.м. В соответствии с Генеральным планом Санкт-Петербурга участок расположен в границах функциональных зон застройки односемейными (индивидуальными) жилыми домами (Ж2), многофункциональной общественно-деловой застройки (Д1), зоны зеленых насаждений общего и ограниченного пользования (Р2), а также зоны спортивных сооружений и пляжей (Р0). Часть участка попадает в объединенные охранные зоны (ОЗ 1-2 и ОЗ 2-2), а также в зоны охраняемого ландшафта (ЗОЛ 1-7, ЗОЛ 2-6, ЗОЛ 2-5, ОЗ 2-3).
Торги в форме открытого аукциона состоятся в Фонде имущества Санкт-Петербурга. Как сообщает ГУ «Управление инвестиции» Стройкомитета Санкт-Петербурга, начальная цена предмета торгов снижена с 309 до 220 млн. рублей. Размер задатка - 110 млн. рублей, шаг аукциона - 11 млн. рублей. Новая цена выкупа отдельных сформированных земельных участков составляет 932 рублей за 1 кв.м.
В тот же день на торги будет выставлен еще один участок под комплексное освоение в целях жилищного строительства в Петродворце. Площадь этого участка, расположенного в южной части Петродворцового района, южнее поселка Луизино, севернее поселков Ольгино и Санино, юго-восточнее пересечения Прогонной и Луговой ул., в квартале 74 а, составляет 244 049 кв.м. Участок целиком входит в состав функциональной зоны «Ж2» - зоны застройки односемейными (индивидуальными) жилыми домами, отдельно стоящими или блокированными.
Территория участка в основном занята пустырем. По форме он представляет собой многоугольник неправильной формы. Преимуществами данного лота являются хорошая экология и транспортная доступность - ближайший поток общественного транспорта проходит в 1,2 км от участка по Луизинской ул. и Привокзальной пл. Ближайшая железнодорожная станция — «Новый Петергоф» расположена на расстоянии около 1,2 км, подъезд автомобильного транспорта осуществляется без ограничений.
Начальная цена аукциона составит 151 млн.рублей - это итоговая величина рыночной стоимости права на заключение договора аренды земельного участка для комплексного освоения в целях жилищного строительства. Цена выкупа сформированных земельных участков, предназначенных для жилищного и иного строительства, на момент окончания строительства объектов инженерной инфраструктуры, из расчета за 1 кв.м. выкупаемой площади, для победителей торгов округленно составляет (без учета НДС): 82 рубля.
Кроме того, ГУ «Управление инвестиций» подготовлена документация на еще один участок под комплексное освоение в Петродворце. Дата торгов на право аренды в целях жилищного строительства участка площадью в 50 га в 24 квартале города (ул. Шахматова, участок 1, северо-восточнее пересечения с Гостилицким шоссе) будет объявлена в ближайшее время.
В соответствии с Генеральным планом Санкт-Петербурга земельный участок расположен в границах функциональной зоны 3-ЖД, предусмотренной для размещения среднеэтажной и многоэтажной многоквартирной жилой застройки с включением объектов общественно-деловой застройки, а также объектов инженерной инфраструктуры, связанных с обслуживанием данной зоны.
По данным, которые представила на конференции «Транспорт и логистика» директор департамента брокерских услуг ASTERA-Петербург Людмила Рева, предложение вновь построенной в Санкт-Петербурге складской недвижимости существенно расходится со структурой спроса со стороны арендаторов.
Так, наиболее востребованными в настоящее время являются складские мощности объемом 2000-4000 кв.м. Однако большинство современных комплексов класса А рассчитаны на предоставление в аренду площадей свыше 5000 кв.м.
Петербургские компании заинтересованы в аренде помещений в складских комплексах на срок от 1 до 5 лет. Между тем девелоперы настроены на срок аренды не менее 7 лет.
Наконец, уровень класса А с высокой автоматизацией, развитой внутренней логистикой и дополнительными услугами в части хранения и безопасности грузов востребован лишь незначительным меньшинством участников рынка. Между тем доля складов класса B в объеме вновь построенной недвижимости составила лишь 2%. В результате стоимость аренды в складах класса А и B за счет дефицита последних различается не более чем на 15%.
Как считает председатель Евроазиатской логистической ассоциации Николай Титюхин, некоторые компании, в частности, «Евразия-Логистик», слишком оптимистично оценили свои возможности при приобретении земли для логистических комплексов на территориях города с недостаточным развитием транспортной инфраструктуры.
Впрочем, коммерческий директор петербургского филиала «Евразия-Логистик» Сергей Верещагин, рассчитывает на успех развития своего комплекса - «Логопарк Колпино». Он отмечает, что его компания применяет гибкий подход к запросам клиентов, предоставляя логистические площади от 1700 кв.м, а для компаний, предусматривающих дальнейшее развитие, резервирует участки земли. Как подчеркивает С.Верещагин, территория комплекса находится вблизи пересечения Колпинского шоссе со строящимся продолжением Софийской улицы, а с южной стороны территории на Московском шоссе в 2010 г будет построена двухуровнвая транспортная развязка.
Как считает глава отдела складской недвижимости Knight Frank Владислав Ковалевский, ориентировка девелоперов новых логистических комплексов на длительные сроки аренды связаны с установками институциональных инвесторов. По его словам, в Москве международные логистические компании настроены на поиск «брэндовых» арендаторов и на предоставление аренду площадей от 150 тысяч кв.м. Впрочем, аналитик не исключает, что институциональные инвесторы пересмотрят свои требования после того, как исчерпают список «брэндовых» арендаторов. Кроме них, «есть и просто надежные российские компании», - подчеркнул В.Ковалевский.
По мнению экспертов, на рынке логистических услуг в перспективе будет происходить поиск компромиссов. Ряд компаний уже внедряют гибкие формы обслуживания. В частности, некоторые владельцы терминалов соглашаются полностью оборудовать объекты по заказу клиента, применительно к условиям его работы и характеру грузов. Как считает Ковалевский, доля таких объектов («build-to-suit») будет возрастать. В то же время, например, «Евразия-Логистик» вводит гибкий график выплаты аренды, предоставляя возможность в первые месяцы работы клиента, когда он сталкивается с наибольшими расходами, платить меньше. Адаптация к условиям рынка, по мнению Л.Ревы, будет происходить и по пути создания складских мощностей многофункционального характера (рефрижераторные, сухие склады, перевалочные пункты и др.).