Незаконный съезд к карьеру в Тосненском районе ликвидировали с помощью охранников
В Тосненском районе Ленобласти ликвидировать незаконное примыкание к региональной дороге между деревнями Шапки и Ерзуново пришлось с помощью частного охранного предприятия.
Предписание на ликвидацию построенной ООО «СИЭЛ» незаконной дороги было выдано ГКУ «Ленавтодор» Тосненскому ДРСУ.
Учитывая мерзлое основание дороги, которое было не подцепить ковшом экскаватора, было принято решение использовать тяжелый гидромолот.
Счет за ликвидацию съезда будет выставлен дорожниками организации-нарушителю. Ранее «Ленавтодор» выдал ООО «СИЭЛ» технические условия на строительство безопасного съезда, однако коммерсанты не спешат их выполнять. Если незаконная дорога будет восстановлена, ДРСУ обратится в правоохранительные органы.
В Санкт-Петербурге накоплен уникальный опыт метростроения в очень сложных инженерно-геологических условиях. Он может быть востребован в самых разных странах.
Об этом заявил председатель АТС-19 (ISSMGE) «Защита исторических памятников архитектуры», д.т.н., профессор Йошинори Ивасаки (Yoshinori Iwasaki) на открывшейся в СПбГАСУ Международной научно-технической конференции «Фундаментальные и прикладные вопросы геотехники: новые материалы, конструкции, технологии и расчеты».
Он сравнил практику метростроения в Петербурге и Осаке. По словам эксперта, использование несовершенных технологий в японском городе приводило к серьезным сложностям – осадкам грунта и многочисленным авариям. Только с середины 1970-х стали применяться более щадящие методы работы, и проблем стало меньше.
«Петербург – не такой город, где допустимо использование агрессивных технологий метростроения. В том числе и из-за очень большой глубины прокладки метро. Благодаря работе российских специалистов, используются более дружелюбные по отношению к грунтам методы, что позволяет избегать серьезных проблем», - заключил Йошинори Ивасаки.