Музыкальный сквер на Каменноостровском проспекте украсила «Первая скрипка»
«Скрипка – Яблоко», как символ искушения музыкой, «Скрипка-Туфелька» - символ музыкального эксперимента, «Скрипка-Женщина» как символ музы и вдохновения, «Скрипка-Кресло» - «трон композитора» и символ музыкальной паузы, «Скрипка-Лебедь» - «реквием» и символ музыкального совершенства, «Скрипка-Граммофон» - символ музыкальной классики и две «Скрипки-Сфинкса» в качестве символов охраны культурного наследия в составе скульптурной композиции «Первая скрипка» украсили открывшийся 27 июня 2008 г сквер имени Андрея Петрова на Каменностровском проспекте.
2 сентября, в день рождения композитора, в торжественной церемонии открытия скульптурная композиции, изготовленной «Студией креативные вещи», приняли участие вдова композитора Наталья Петрова, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко и глава Администрации Петроградского района Алексей Делюкин. Согласно задумке организаторов, музыкальный сквер должен стать культурным центром района. Планируется, что со временем он обзаведется собственной программой концертов и фестивалей. Скульптуры, установленные на постаментах среди зелени и фонтанов в разных частях сквера уже сейчас изучают малыши, выходящие с мамами на прогулку.
Подрядные работы по мощению и устройству фонтана выполнили специалисты ЗАО «ПО «Возрождение». Архитектурная концепция сквера разработана Александром Труммом. В качестве заказчика работ выступило Управление благоустройства и садово-паркового хозяйства Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству, а в качестве генерального подрядчика – ГУ «Садово-парковое предприятие «Центральное».
- Рост масштабов международной торговли и модернизация транспортно-логистических технологий предъявляет новые требования к деятельности таможенных органов. В этой связи Северо-Западное таможенное управление изыскивает пути оптимизации размещения, оборудования и кадрового обеспечения таможенных постов, рассказал на конференции «Транспорт и логистика-2008» первый
- заместитель начальника СЗТУ Александр Гетман.
- Еще в 2006 г. управлением была поставлена задача внесения корректив в размещение таможенных терминалов, половина которых в тот период занимали участки земли в центре города. С вводом в строй Восточного полукольца Кольцевой автодороги возникла возможность для переноса таможенных объектов к границам города. В итоге количество таможенных терминалов сократилось с 11 до 9. В настоящее время в черте Санкт-Петербурга действуют Выборгский, Северный, Пискаревский, железнодорожный, Василеостровский, Южный, Юго-Западный, Красносельский и Шушарский таможенные терминалы, из них только два находятся в центре города.
- Перемещение таможенных терминалов к КАД позволяет избежать встречных транспортных потоков. Кроме того, новые терминалы располагают более значительными возможностями для размещения грузов и качества таможенного контроля. Сегодня таможенный терминал в черте города, по словам А.Гетмана, должен соответствовать уровню логистического терминала класса А (в области возможен класс B). Помимо автодороги, терминал должен быть подключен и к железнодорожному транспорту. Терминал должен располагать резервом территории для развития и иметь в разумной близости дополнительные мощности для обработки поступающих или отбывающих товаров. На нем должны быть предусмотрены комфортные условия для размещения как декларантов, так брокеров, а также дополнительные услуги - банковское обслуживание, интернет-связь. Повышение качества таможенного досмотра предполагает использование современной видеотехники и рентгеновской аппаратуры. В настоящее время СЗТУ располагает 2 новыми инспекционно-досмотровыми комплексами, в том числе 8 мобильными.
- В ближайшие планы СЗТУ входит капитальная реконструкция трех из 24 таможенных постов у пересечения границ РФ, в том числе в Торфяновке (Выборгский район). В дальнейших планах - совершенствование перевозок через границу (в частности, увеличение доли перевозок автомобильных грузов по железной дороге и морем), а также специализация таможенных постов по характеру грузов, позволяющая правильно распределить нагрузку и кадровые потребности. В частности, для автомобильных грузов в настоящее время предусмотрены пункты Светогорск и Брусничное. Это распределение, по словам А.Гетмана, позволило на 10% увеличить среднесуточный прирост ввозимых товаров.