«Союзпетрострой» ни при каких условиях не вступит в общую СРО
«Что касается позиции нашей организации по поводу разговоров о необходимости создания одной единственной СРО в Петербурге, «Союзпетрострой» ни при каких условиях не войдет ни в какую общую СРО. Мы образуем собственную СРО», - заявил сегодня на пресс-конференции в ИА «Росбалт» вице-президент Санкт-Петербургского Союза строительных компаний «Союзпетрострой» Лев Каплан. По словам директора некоммерческого партнерства «Союзпетрострой-Стандарт», созданной с целью регистрации в качестве СРО, Евгения Каплана, эта организация на сегодняшний день имеет порядка 60 заявок на вступление.
По мнению Л.Каплана, предложения по созданию единой СРО не решает проблемы переходного периода. Исключение из СРО, которое тем более вероятно в случае создания некой «временной» организации, согласно закону, приведет к лишению возможности стать членом какой-либо другой СРО сроком на 5 лет. «Фактически исключение из СРО равнозначно потере рынка», - сказал Каплан.
Губернатор Архангельской области Илья Михальчук принял участие в расширенном совещании в Министерстве транспорта РФ, на котором обсуждался проект «Транспортной стратегии РФ до 2030 г.», сообщает пресс-служба правительства региона.
Открывая совещание, министр транспорта РФ Игорь Левитин отметил, что сформированная стратегия — принципиально новый документ целевого планирования в транспортной отрасли. По его словам, функционирование транспорта затрагивает практически все аспекты экономической и общественной жизни страны. Поэтому при разработке этапов стратегии на период после 2015 г. и оценок необходимого ресурсного обеспечения, Минтранс ориентировался на положения концепции долгосрочного социально-экономического развития РФ до 2020 г., разрабатываемой Министерством экономического развития.
Выступая на совещании, И.Михальчук заметил, что Архангельская область в целом согласна с положениями проекта стратегии. Особое внимание он обратил на раздел документа, касающийся формирования единого транспортного пространства. В частности, губернатор сказал, что строительство глубоководного района морского порта Архангельск и инициативу Архангельской области, Коми и Пермского края по «Белкомуру» необходимо рассматривать в комплексе, как двуединый проект.
Реализация такого двуединого проекта дает большие преимущества. У России появится второй стратегический морской порт, наравне с мурманским, с открытым выходом в океан. Современный порт мощностью 45-50 млн. тонн будет создан недалеко от Архангельска, через него пойдут поставки на важнейшие мировые рынки. Ежегодный вклад порта в валовый региональный продукт области к 2025 г. превысит 12 млрд. рублей.