Политехнический Университет построит молодежную гостиницу


08.02.2019 12:34

Переоборудованию под молодежную гостиницу подлежит здание Политеха на Полюстровском проспекте, 14. Сейчас идет поиск проектировщика.


Начальная цена контракта на подготовку документации по этому проекту, по данным сайта госзакупок, составляет 10,2 млн рублей. Заявок ждут до 14 февраля, подрядчик определится 20 февраля 2019 года. Срок действия контракта – 190 дней.

Реконструкции подлежит Главный учебно-лабораторный корпус на Полюстровском, 14, пятиэтажный дом, постройки 1987 года. Проектом следует предусмотреть сам капремонт, замену окон на стеклопакеты, жилье для студентов площадью 6,0-7,5 кв. м комната. Также запланированы вестибюль, службы на первом этаже, два пассажирских лифта и система охранного видеонаблюдения. Общая площадь здания – 12246 кв. м, фундаменты – свайные с монолитным ж/б ростверком, перекрытия – пустотелые сборные ж/б плиты, наружные стены - из керамзитобетонных панелей, частично кирпичные, перегородки - гипсобетон, кирпич, гипсокартон.

АВТОР: Зоя Шпанько
ИСТОЧНИК ФОТО: Wiki-org.ru

Подписывайтесь на нас:


06.02.2019 14:06

В Санкт-Петербурге накоплен уникальный опыт метростроения в очень сложных инженерно-геологических условиях. Он может быть востребован в самых разных странах.


Об этом заявил председатель АТС-19 (ISSMGE) «Защита исторических памятников архитектуры», д.т.н., профессор Йошинори Ивасаки (Yoshinori Iwasaki) на открывшейся в СПбГАСУ Международной научно-технической конференции «Фундаментальные и прикладные вопросы геотехники: новые материалы, конструкции, технологии и расчеты».

Он сравнил практику метростроения в Петербурге и Осаке. По словам эксперта, использование несовершенных технологий в японском городе приводило к серьезным сложностям – осадкам грунта и многочисленным авариям. Только с середины 1970-х стали применяться более щадящие методы работы, и проблем стало меньше.

«Петербург – не такой город, где допустимо использование агрессивных технологий метростроения. В том числе и из-за очень большой глубины прокладки метро. Благодаря работе российских специалистов, используются более дружелюбные по отношению к грунтам методы, что позволяет избегать серьезных проблем», - заключил Йошинори Ивасаки.

АВТОР: Михаил Кулыбин  
ИСТОЧНИК ФОТО: Никита Крючков

Подписывайтесь на нас: