«Двоюродные бабушки» не смогут подключиться к программе реконструкции кварталов Дачного и Ульянки
В соответствии с Законом об Адресной программе развития застроенных территорий (РЗТ), комплексная реконструкция жилых кварталов предусматривает переселение их жителей во вновь построенную инвестором недвижимость на территории того же или смежного квартала в соответствии с нормами предоставления, а при их превышении для собственников - в соответствии с фактически занимаемой жилплощадью или с превышением ее не более чем на 9 кв.м. Соответственно, расчет потребности во вновь построенной недвижимости, бесплатно передаваемой инвестором городу, ведется из расчета численности граждан. ]
Нельзя исключить, что в процессе внедрения комплексной реконструкции отдельные семьи, занимающие жилплощадь ниже нормы предоставления (как наниматели, так и собственники), предпримут попытки бесплатного получения дополнительного метража при переселении в новое жилье за счет прописки дальних или фиктивных родственников. Как подчеркнул на круглом столе «Хрущевки под снос» в АБН заместитель председателя Стройкомитета Алексей Кайдалов, районные комиссии по РЗТ будут внимательно отслеживать документы о регистрации граждан, совершенные накануне реконструкции квартала. «Естественно, прописка супруга или новорожденного - конституционное право граждан. Но с двоюродными бабушками мы будем разбираться», - пообещал Кайдалов.
Как пояснила начальник отдела развития жилого фонда Жилищного комитета Галина Осокина, расчет потребности в недвижимости для переселения жителей реконструированного квартала будет производиться исходя из состава проживающих в нем граждан и их семей на момент издания постановления о выставлении квартала на торги. Таким образом, к реновации кварталов 5 Дачного и 2А и 2Г Ульянки «двоюродные бабушки» уже подключиться не смогут.
- Рост масштабов международной торговли и модернизация транспортно-логистических технологий предъявляет новые требования к деятельности таможенных органов. В этой связи Северо-Западное таможенное управление изыскивает пути оптимизации размещения, оборудования и кадрового обеспечения таможенных постов, рассказал на конференции «Транспорт и логистика-2008» первый
- заместитель начальника СЗТУ Александр Гетман.
- Еще в 2006 г. управлением была поставлена задача внесения корректив в размещение таможенных терминалов, половина которых в тот период занимали участки земли в центре города. С вводом в строй Восточного полукольца Кольцевой автодороги возникла возможность для переноса таможенных объектов к границам города. В итоге количество таможенных терминалов сократилось с 11 до 9. В настоящее время в черте Санкт-Петербурга действуют Выборгский, Северный, Пискаревский, железнодорожный, Василеостровский, Южный, Юго-Западный, Красносельский и Шушарский таможенные терминалы, из них только два находятся в центре города.
- Перемещение таможенных терминалов к КАД позволяет избежать встречных транспортных потоков. Кроме того, новые терминалы располагают более значительными возможностями для размещения грузов и качества таможенного контроля. Сегодня таможенный терминал в черте города, по словам А.Гетмана, должен соответствовать уровню логистического терминала класса А (в области возможен класс B). Помимо автодороги, терминал должен быть подключен и к железнодорожному транспорту. Терминал должен располагать резервом территории для развития и иметь в разумной близости дополнительные мощности для обработки поступающих или отбывающих товаров. На нем должны быть предусмотрены комфортные условия для размещения как декларантов, так брокеров, а также дополнительные услуги - банковское обслуживание, интернет-связь. Повышение качества таможенного досмотра предполагает использование современной видеотехники и рентгеновской аппаратуры. В настоящее время СЗТУ располагает 2 новыми инспекционно-досмотровыми комплексами, в том числе 8 мобильными.
- В ближайшие планы СЗТУ входит капитальная реконструкция трех из 24 таможенных постов у пересечения границ РФ, в том числе в Торфяновке (Выборгский район). В дальнейших планах - совершенствование перевозок через границу (в частности, увеличение доли перевозок автомобильных грузов по железной дороге и морем), а также специализация таможенных постов по характеру грузов, позволяющая правильно распределить нагрузку и кадровые потребности. В частности, для автомобильных грузов в настоящее время предусмотрены пункты Светогорск и Брусничное. Это распределение, по словам А.Гетмана, позволило на 10% увеличить среднесуточный прирост ввозимых товаров.