В Петербурге в 2019 году отремонтируют 22 дороги
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга утвердил Адресную программу капитального ремонта дорог на 2019 год.
Согласно документу, в нынешнем году в Северной столице отремонтируют 22 участка дорог общей площадью 268,9 тыс. кв. м и протяженностью 24,57 км.
При этом 14 объектов перешли в новую программу из программ прошлых лет.
В частности, в 2019 году продолжится ремонт Ярославского проспекта, улицы Салова от Софийской улицы до Волковского проспекта, Шлиссельбургского шоссе от Петрозаводского шоссе до улицы Пролетарской Победы, Складской улицы, Парашютной улицы (этап 1) и Среднеохтинского проспекта от Красногвардейской площади до Крюковой улицы.
Стоимость всех необходимых работ по программе составит 1,2 млрд рублей.
Ознакомиться с программой можно по ссылке.
В Санкт-Петербурге накоплен уникальный опыт метростроения в очень сложных инженерно-геологических условиях. Он может быть востребован в самых разных странах.
Об этом заявил председатель АТС-19 (ISSMGE) «Защита исторических памятников архитектуры», д.т.н., профессор Йошинори Ивасаки (Yoshinori Iwasaki) на открывшейся в СПбГАСУ Международной научно-технической конференции «Фундаментальные и прикладные вопросы геотехники: новые материалы, конструкции, технологии и расчеты».
Он сравнил практику метростроения в Петербурге и Осаке. По словам эксперта, использование несовершенных технологий в японском городе приводило к серьезным сложностям – осадкам грунта и многочисленным авариям. Только с середины 1970-х стали применяться более щадящие методы работы, и проблем стало меньше.
«Петербург – не такой город, где допустимо использование агрессивных технологий метростроения. В том числе и из-за очень большой глубины прокладки метро. Благодаря работе российских специалистов, используются более дружелюбные по отношению к грунтам методы, что позволяет избегать серьезных проблем», - заключил Йошинори Ивасаки.