Мнение: Петербургский опыт метростроения может быть востребован в разных странах
В Санкт-Петербурге накоплен уникальный опыт метростроения в очень сложных инженерно-геологических условиях. Он может быть востребован в самых разных странах.
Об этом заявил председатель АТС-19 (ISSMGE) «Защита исторических памятников архитектуры», д.т.н., профессор Йошинори Ивасаки (Yoshinori Iwasaki) на открывшейся в СПбГАСУ Международной научно-технической конференции «Фундаментальные и прикладные вопросы геотехники: новые материалы, конструкции, технологии и расчеты».
Он сравнил практику метростроения в Петербурге и Осаке. По словам эксперта, использование несовершенных технологий в японском городе приводило к серьезным сложностям – осадкам грунта и многочисленным авариям. Только с середины 1970-х стали применяться более щадящие методы работы, и проблем стало меньше.
«Петербург – не такой город, где допустимо использование агрессивных технологий метростроения. В том числе и из-за очень большой глубины прокладки метро. Благодаря работе российских специалистов, используются более дружелюбные по отношению к грунтам методы, что позволяет избегать серьезных проблем», - заключил Йошинори Ивасаки.
По данным Комитета по энергетике и инженерному обеспечению, задолженность исполнителей коммунальных услуг в Петербурге перед ресурсоснабжающими организациями за минувший год сократилась на 25,3%.
Как сообщает пресс-служба Жилищного комитета, на 1 января 2019 года 16 районов города снизили просроченную задолженность перед поставщиками ресурсов.
В числе лидеров, как и на предыдущие отчетные даты, Калининский и Петродворцовый районы. Негативная динамика изменения задолженности перед ресурсоснабжающими организациями сохраняется в Кронштадтском и Красносельском районах – только в этих районах города долг перед поставщиками ресурсов устойчиво растет.