Мнение: Петербургский опыт метростроения может быть востребован в разных странах
В Санкт-Петербурге накоплен уникальный опыт метростроения в очень сложных инженерно-геологических условиях. Он может быть востребован в самых разных странах.
Об этом заявил председатель АТС-19 (ISSMGE) «Защита исторических памятников архитектуры», д.т.н., профессор Йошинори Ивасаки (Yoshinori Iwasaki) на открывшейся в СПбГАСУ Международной научно-технической конференции «Фундаментальные и прикладные вопросы геотехники: новые материалы, конструкции, технологии и расчеты».
Он сравнил практику метростроения в Петербурге и Осаке. По словам эксперта, использование несовершенных технологий в японском городе приводило к серьезным сложностям – осадкам грунта и многочисленным авариям. Только с середины 1970-х стали применяться более щадящие методы работы, и проблем стало меньше.
«Петербург – не такой город, где допустимо использование агрессивных технологий метростроения. В том числе и из-за очень большой глубины прокладки метро. Благодаря работе российских специалистов, используются более дружелюбные по отношению к грунтам методы, что позволяет избегать серьезных проблем», - заключил Йошинори Ивасаки.
Коммунальные платежи должны быть дифференцированы для разных категорий граждан.
Такое мнение в интервью НТВ высказал председатель наблюдательного совета Фонда ЖКХ Сергей Степашин.
«Что касается людей, здесь нужно разбираться дифференцированно. Если мы видим, что люди не могут платить по объективным причинам, то есть это не пьянь и не шпана, то должны быть социальные гарантии», - считает он.
Возможные комментарии из уст чиновников о том, что граждане, не способные платить за коммунальные услуги за свою квартиру в центре города должны переезжать на окраины - означают то, что таких чиновников надо «гнать помелом подальше» или «отправлять на лесоповал», добавил Сергей Степашин.