Мнение: Петербургский опыт метростроения может быть востребован в разных странах
В Санкт-Петербурге накоплен уникальный опыт метростроения в очень сложных инженерно-геологических условиях. Он может быть востребован в самых разных странах.
Об этом заявил председатель АТС-19 (ISSMGE) «Защита исторических памятников архитектуры», д.т.н., профессор Йошинори Ивасаки (Yoshinori Iwasaki) на открывшейся в СПбГАСУ Международной научно-технической конференции «Фундаментальные и прикладные вопросы геотехники: новые материалы, конструкции, технологии и расчеты».
Он сравнил практику метростроения в Петербурге и Осаке. По словам эксперта, использование несовершенных технологий в японском городе приводило к серьезным сложностям – осадкам грунта и многочисленным авариям. Только с середины 1970-х стали применяться более щадящие методы работы, и проблем стало меньше.
«Петербург – не такой город, где допустимо использование агрессивных технологий метростроения. В том числе и из-за очень большой глубины прокладки метро. Благодаря работе российских специалистов, используются более дружелюбные по отношению к грунтам методы, что позволяет избегать серьезных проблем», - заключил Йошинори Ивасаки.
СПб ГБУ «Мостотрест» после проведения конкурсных процедур заключило контракты на проведение работ по ремонту набережной реки Смоленки.
Работы будут проведены и на левом, и правом берегах реки Смоленки от Наличного моста до моста Кораблестроителей.
Подрядчик по обоим контрактам – ООО «Ремонтно-строительное управление № 16». Общая стоимость работ по контрактам составит более 80 млн рублей.
Ремонт реализуется в рамках проекта «Твой бюджет». Подрядчику предстоит выполнить комплекс работ на обоих берегах: замену асфальтобетонного покрытия на тротуарах на бетонные плиты; абразивную очистку, восстановление и расшивку швов на лестничных спусках.
Срок завершения работ по обоим контрактам – 30 августа 2019 года.