Мнение: Петербургский опыт метростроения может быть востребован в разных странах
В Санкт-Петербурге накоплен уникальный опыт метростроения в очень сложных инженерно-геологических условиях. Он может быть востребован в самых разных странах.
Об этом заявил председатель АТС-19 (ISSMGE) «Защита исторических памятников архитектуры», д.т.н., профессор Йошинори Ивасаки (Yoshinori Iwasaki) на открывшейся в СПбГАСУ Международной научно-технической конференции «Фундаментальные и прикладные вопросы геотехники: новые материалы, конструкции, технологии и расчеты».
Он сравнил практику метростроения в Петербурге и Осаке. По словам эксперта, использование несовершенных технологий в японском городе приводило к серьезным сложностям – осадкам грунта и многочисленным авариям. Только с середины 1970-х стали применяться более щадящие методы работы, и проблем стало меньше.
«Петербург – не такой город, где допустимо использование агрессивных технологий метростроения. В том числе и из-за очень большой глубины прокладки метро. Благодаря работе российских специалистов, используются более дружелюбные по отношению к грунтам методы, что позволяет избегать серьезных проблем», - заключил Йошинори Ивасаки.
Работы по устранению последствий коммунальной аварии на Полюстровском проспекте, 59, завершатся 4 февраля, до 16:50. Об этом сообщила пресс-служба предприятия «Теплосеть Санкт-Петербурга».
Напомним, 3 февраля на Полюстровском проспекте прорвало трубу. В результате без отопления остались 677 зданий Калининского и Красногвардейского районов.
Изначально Теплосеть планировала завершить работы к пяти утра 4 февраля, однако сроки перенеслись «в связи с нахождением многочисленных подземных коммуникаций» рядом с местом аварии.
«Специалистами АО «Теплосеть Санкт-Петербурга» производятся земляные работы ручным способом, что повлекло за собой увеличение времени по устранению технологического нарушения», – пояснили в ведомстве.