Мнение: Петербургский опыт метростроения может быть востребован в разных странах
В Санкт-Петербурге накоплен уникальный опыт метростроения в очень сложных инженерно-геологических условиях. Он может быть востребован в самых разных странах.
Об этом заявил председатель АТС-19 (ISSMGE) «Защита исторических памятников архитектуры», д.т.н., профессор Йошинори Ивасаки (Yoshinori Iwasaki) на открывшейся в СПбГАСУ Международной научно-технической конференции «Фундаментальные и прикладные вопросы геотехники: новые материалы, конструкции, технологии и расчеты».
Он сравнил практику метростроения в Петербурге и Осаке. По словам эксперта, использование несовершенных технологий в японском городе приводило к серьезным сложностям – осадкам грунта и многочисленным авариям. Только с середины 1970-х стали применяться более щадящие методы работы, и проблем стало меньше.
«Петербург – не такой город, где допустимо использование агрессивных технологий метростроения. В том числе и из-за очень большой глубины прокладки метро. Благодаря работе российских специалистов, используются более дружелюбные по отношению к грунтам методы, что позволяет избегать серьезных проблем», - заключил Йошинори Ивасаки.
Госкомпания «Дом.рф» 13 февраля проведет аукцион по продаже находящегося в федеральной собственности здания на Московском проспекте в Петербурге.
Здание площадью 4 566,9 кв. м является объектом культурного наследия регионального значения «Здание малярной мастерской Санкт-Петербургского вагоностроительного завода». Будущий собственник будет обязан сохранить объект на условии охранных обязательств.
Комплекс 1914 года постройки возведен по проекту архитектора Г. Х. Розовского.
Объект выставляется на торги по начальной цене 66,9 млн рублей.