Мнение: Петербургский опыт метростроения может быть востребован в разных странах
В Санкт-Петербурге накоплен уникальный опыт метростроения в очень сложных инженерно-геологических условиях. Он может быть востребован в самых разных странах.
Об этом заявил председатель АТС-19 (ISSMGE) «Защита исторических памятников архитектуры», д.т.н., профессор Йошинори Ивасаки (Yoshinori Iwasaki) на открывшейся в СПбГАСУ Международной научно-технической конференции «Фундаментальные и прикладные вопросы геотехники: новые материалы, конструкции, технологии и расчеты».
Он сравнил практику метростроения в Петербурге и Осаке. По словам эксперта, использование несовершенных технологий в японском городе приводило к серьезным сложностям – осадкам грунта и многочисленным авариям. Только с середины 1970-х стали применяться более щадящие методы работы, и проблем стало меньше.
«Петербург – не такой город, где допустимо использование агрессивных технологий метростроения. В том числе и из-за очень большой глубины прокладки метро. Благодаря работе российских специалистов, используются более дружелюбные по отношению к грунтам методы, что позволяет избегать серьезных проблем», - заключил Йошинори Ивасаки.
Природоохранная прокуратура через суд обязала ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» повысить качество сточных вод в реку Охта. Об этом сообщает пресс-служба прокуратуры Петербурга.
Ранее природоохранная прокуратура подала иск к ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга», с требованием довести качество сточных вод в реку Охту до достижения нормативов допустимого сброса. Дзержинский районный суд Санкт-Петербурга, рассмотрев иск, отказал в его удовлетворении.
Прокурор обжаловал отказ в Санкт-Петербургском городском суде. Решение суда первой инстанции было отменено.
Требования прокурора удовлетворены в полном объеме. Исполнение судебного постановления контролирует природоохранная прокуратура Санкт-Петербурга.