Мнение: Петербургский опыт метростроения может быть востребован в разных странах
В Санкт-Петербурге накоплен уникальный опыт метростроения в очень сложных инженерно-геологических условиях. Он может быть востребован в самых разных странах.
Об этом заявил председатель АТС-19 (ISSMGE) «Защита исторических памятников архитектуры», д.т.н., профессор Йошинори Ивасаки (Yoshinori Iwasaki) на открывшейся в СПбГАСУ Международной научно-технической конференции «Фундаментальные и прикладные вопросы геотехники: новые материалы, конструкции, технологии и расчеты».
Он сравнил практику метростроения в Петербурге и Осаке. По словам эксперта, использование несовершенных технологий в японском городе приводило к серьезным сложностям – осадкам грунта и многочисленным авариям. Только с середины 1970-х стали применяться более щадящие методы работы, и проблем стало меньше.
«Петербург – не такой город, где допустимо использование агрессивных технологий метростроения. В том числе и из-за очень большой глубины прокладки метро. Благодаря работе российских специалистов, используются более дружелюбные по отношению к грунтам методы, что позволяет избегать серьезных проблем», - заключил Йошинори Ивасаки.
Контрольно-счетная палата Санкт-Петербурга начала проверку финансово-хозяйственной деятельности Комитета по инвестициям Петербурга и подведомственного ему СПб ГБУ «Управление инвестиций».
Эту плановую проверку КСП анонсировала еще в начале нынешнего года. Инспекторы проверят достоверность и обоснованность формирования потребности в средствах городского бюджета, оценят освоение выделенных средств и соблюдение законности в их использовании. Будут рассмотрены также реализация инвестиционных проектов и долгосрочные обязательства перед инвесторами.
Проверка займет почти два месяца и завершится 29 марта.