Мнение: Петербургский опыт метростроения может быть востребован в разных странах
В Санкт-Петербурге накоплен уникальный опыт метростроения в очень сложных инженерно-геологических условиях. Он может быть востребован в самых разных странах.
Об этом заявил председатель АТС-19 (ISSMGE) «Защита исторических памятников архитектуры», д.т.н., профессор Йошинори Ивасаки (Yoshinori Iwasaki) на открывшейся в СПбГАСУ Международной научно-технической конференции «Фундаментальные и прикладные вопросы геотехники: новые материалы, конструкции, технологии и расчеты».
Он сравнил практику метростроения в Петербурге и Осаке. По словам эксперта, использование несовершенных технологий в японском городе приводило к серьезным сложностям – осадкам грунта и многочисленным авариям. Только с середины 1970-х стали применяться более щадящие методы работы, и проблем стало меньше.
«Петербург – не такой город, где допустимо использование агрессивных технологий метростроения. В том числе и из-за очень большой глубины прокладки метро. Благодаря работе российских специалистов, используются более дружелюбные по отношению к грунтам методы, что позволяет избегать серьезных проблем», - заключил Йошинори Ивасаки.
СПб ГБУ «Мостотрест» по итогам конкурса заключило контракт стоимостью 28,5 млн рублей на ремонт мостов в Василеостровском и Красногвардейском районах Петербурга.
К 15 октября нынешнего года должен завершиться ремонт моста Шаумяна, а также Поселкового, Смоленского и Челябинского мостов.
В ходе работ будет заменено или восстановлено асфальтобетонное покрытие проезжей части и тротуаров. Предусмотрены окраска металлоконструкций, перильных ограждений и опор, восстановление защитного слоя бетона пролетного строения, а также другие необходимые работы.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Ремонт Пенькового моста в Кронштадте откладывается
Екатерингофский мост отремонтируют к декабрю 2019 года
Специалисты разобрались в причинах самопроизвольной разводки Володарского моста