От снега и наледи очищено 40% территории Петербурга
По данным на 5 февраля от снега и наледи очищено 40% территории Петербурга. Об этом сообщил вице-губернатор Николай Бондаренко по итогам состоявшегося накануне оперативного совещания с главами районов.
По его словам, сейчас в приоритете у всех служб – уборка с кровель наледи, которая образовалась после резкого перепада температуры воздуха.
В ходе совещания вице-губернатор обратил внимание главы Центрального района, что к его территории у всех проверяющих служб самое большое количество замечаний.
«Есть случаи, когда мы видим, что в районе даже не выставлены ограждения. Там, где есть ограждения, есть уверенность в том, что человек не пострадает», - сказал Николай Бондаренко.
Вице-губернатор также обозначил главам районов проблему с несвоевременной и некачественной уборкой нежилых зданий, владельцы которых должны самостоятельно осуществлять уборку кровель от снега и наледи.
Напомним, что самое большое количество нежилых зданий располагается в центральных районах города. Например, в Петроградском районе 677 нежилых зданий, в Василеостровском районе - 1000, в Центральном районе - 1700 нежилых зданий, а в Адмиралтейском - 2000.
Правительство Петербурга ведет переговоры с несколькими компаниями, которые могут заняться строительством линий городской подземки вместо «Метростроя».
Об этом сегодня рассказал журналистам глава КРТИ Сергей Харлашкин, сообщает «Фонтанка».
По его словам, соответствующие конкурсы будут объявлены до конца текущей недели. Среди возможных участников конкурсов – компании «Стройтрансгаз», «Ойкумена» и «Трансинжстрой».
Сергей Харлашкин также сообщил, что перед компаниями поставлена задача использовать кадры «Метростроя». При этом полной консервации объектов с разработкой проекта и прохождением госэкспертизы не предполагается.
Напомним, в конце 2018 года правительство Санкт-Петербурга заявило о возможном расторжении всех контрактов с «Метростроем». По версии Смольного, причиной расторжения стало неисполнение со стороны компании условий госконтрактов и некачественное выполнение производственных программ, что привело к срывам сроков сдачи новых станций и к задержкам выплат заработной платы.
В «Метрострое» утверждают, что причиной сложившейся ситуации стало невыполнение заказчиком своих обязательств на протяжении нескольких лет по всем контрактам: намеренное затягивание приемки и оплаты выполненных работ, применение в одностороннем порядке понижающих коэффициентов, непредоставление площадок под строительство и рабочей проектно-сметной документации, без которой невозможно осуществление сдачи выполненных работ.