Вместо метро в Москве будут строить железнодорожные пути
Пассажирское железнодорожное сообщение планируется организовать в московских районах Бирюлево, Корово и поселке Северный, сообщает РИА «Новости». Об этом заявил главный архитектор столицы Александр Кузьмин 2 сентября на заседании столичного правительства.
"Мы должны сделать железнодорожный пассажирский транспорт альтернативой для легкового, для этого нам необходимо развивать транспортное сообщение в такие районы Москвы, где нет метро, и в ближайшее время там его не планируется строить. Это касается таких районов города, как Бирюлево, Корово, поселок Северный", - сказал Кузьмин в ходе рассмотрения генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла.
По его словам, для организации железнодорожного сообщения в этих районах необходимо построить железнодорожные полосы, что столичному бюджету обойдется дешевле, чем строительство метрополитена.
Согласно генеральной схеме развития Московского узла, планируется строить дополнительные головные пути на всех направлениях МЖД, резервировать территории для дальнейшего развития железнодорожного транспорта, в тех районах, где это необходимо, пустить пассажирское движение на Малом кольце МЖД.
"Мы планируем вскоре ввести первые четыре станции на Малом кольце железной дороги для обслуживания пассажиров. Это "Москва-Сити", "Кутузово", "Лужники" и "Площадь Гагарина", - сказал Кузьмин. По его словам, все эти станции будут иметь один вестибюль с метро для удобства пассажирских пересадок. Главный архитектор добавил, что планируется построить транспортно-пересадочные узлы на территории города, которые будут объединять в себе пересадки на несколько видов транспорта, в том числе метро и железную дорогу.
Также, по словам Кузьмина, на 2009-2011 годы намечен экспериментальный проект по перекрытию главных путей для строительства автомагистралей на одном из радиальных направлений МЖД. Кроме того, власти столицы планируют частично перекрывать железнодорожные пути и использовать искусственные поверхности для строительства дорог, жилья и объектов соцкультбыта. Через железнодорожные пути и автодороги будут перекинуты дополнительные пешеходные переходы.
По информации Кузьмина, для реализации генеральной схемы необходимо реконструировать 365 километров железнодорожных путей, из них 88 километров на Малом железнодорожном кольце, построить грузовые дворы для разгрузки товарного железнодорожного транспорта за пределами Москвы, реконструировать 11 сортировочных станций.
AFI Development обнародовала финансовые результаты своей работы за I полугодие 2008 г. Чистая прибыль почти удвоилась, составив 97 млн. долларов, сообщает пресс-служба компании.
Стоимость чистых активов составила 6,3 млрд. долларов США, увеличившись на 8,2% по сравнению с 5,9 млрд. долларов на 31 декабря 2007 г. Инвестиционный портфель компании составил 5,9 млрд. долларов (рост на 13%). Прибыль до уплаты налогов выросла на 67% по сравнению с данными I полугодия 2007 г. и составила 110 млн. долларов США. Чистая прибыль удвоилась до 97,3 млн. долларов с 50,2 млн. долларов в I полугодии 2007 г. Выручка выросла в 5 раз и составила 12,6 млн. долларов, по сравнению с 2,5 млн. долларов США за аналогичный период 2007 г. благодаря росту доходов аренды на 10,14 млн. долларов.
Генеральный директор AFI Development Александр Халдей отметил: «Несмотря на продолжающийся глобальный финансовый кризис и замедление развития сектора недвижимости, результаты нашей деятельности за I полугодие еще раз показывают потенциал рынка недвижимости России и СНГ. Спрос на качественные площади в Москве и ряде других городов все еще огромен, что позволяет нам реализовывать наши ресурсы».