Вместо метро в Москве будут строить железнодорожные пути
Пассажирское железнодорожное сообщение планируется организовать в московских районах Бирюлево, Корово и поселке Северный, сообщает РИА «Новости». Об этом заявил главный архитектор столицы Александр Кузьмин 2 сентября на заседании столичного правительства.
"Мы должны сделать железнодорожный пассажирский транспорт альтернативой для легкового, для этого нам необходимо развивать транспортное сообщение в такие районы Москвы, где нет метро, и в ближайшее время там его не планируется строить. Это касается таких районов города, как Бирюлево, Корово, поселок Северный", - сказал Кузьмин в ходе рассмотрения генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла.
По его словам, для организации железнодорожного сообщения в этих районах необходимо построить железнодорожные полосы, что столичному бюджету обойдется дешевле, чем строительство метрополитена.
Согласно генеральной схеме развития Московского узла, планируется строить дополнительные головные пути на всех направлениях МЖД, резервировать территории для дальнейшего развития железнодорожного транспорта, в тех районах, где это необходимо, пустить пассажирское движение на Малом кольце МЖД.
"Мы планируем вскоре ввести первые четыре станции на Малом кольце железной дороги для обслуживания пассажиров. Это "Москва-Сити", "Кутузово", "Лужники" и "Площадь Гагарина", - сказал Кузьмин. По его словам, все эти станции будут иметь один вестибюль с метро для удобства пассажирских пересадок. Главный архитектор добавил, что планируется построить транспортно-пересадочные узлы на территории города, которые будут объединять в себе пересадки на несколько видов транспорта, в том числе метро и железную дорогу.
Также, по словам Кузьмина, на 2009-2011 годы намечен экспериментальный проект по перекрытию главных путей для строительства автомагистралей на одном из радиальных направлений МЖД. Кроме того, власти столицы планируют частично перекрывать железнодорожные пути и использовать искусственные поверхности для строительства дорог, жилья и объектов соцкультбыта. Через железнодорожные пути и автодороги будут перекинуты дополнительные пешеходные переходы.
По информации Кузьмина, для реализации генеральной схемы необходимо реконструировать 365 километров железнодорожных путей, из них 88 километров на Малом железнодорожном кольце, построить грузовые дворы для разгрузки товарного железнодорожного транспорта за пределами Москвы, реконструировать 11 сортировочных станций.
По мнению конкурсной комиссии «ГК Олимпстрой», ООО «Газоэнергетическая компания» предложила оптимальную и технически проработанную концепцию создания данного объекта в соответствии требованиями, предъявленными в Техническом задании. При этом важно отметить, что комплекс проектных и инженерных изысканий Адлерской ТЭС предусматривает разработку обязательного перечня мероприятий по охране окружающей среды, сообщает пресс-служба госкорпорации.
Адлерская ТЭС является одним из важнейших объектов, предусмотренных Программой строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта. Эта электростанция будет осуществлять энергоснабжение всей инфраструктуры Олимпийского парка на территории Имеретинской низменности, а также близлежащих жилых районов. Строительство Адлерской ТЭС общей мощностью 360 МВт позволит не только обеспечить теплом и электроэнергией олимпийские объекты, но и помочь в решении проблем, связанных с теплоснабжением Большого Сочи.
ООО «Газоэнергетическая компания» подала заявку на участие в конкурсном отборе по выбору инвестора на строительство Адлерской ТЭС. В соответствии с порядком проведения отбора инвестора в целях строительства олимпийского объекта, утвержденным Наблюдательным советом «ГК Олимпстрой», конкурсная комиссия имеет право рекомендовать госкорпорации заключить договор с данной компанией, поскольку вся техническая документация, поданная на конкурс, соответствует предъявленным требованиям.