Вместо метро в Москве будут строить железнодорожные пути
Пассажирское железнодорожное сообщение планируется организовать в московских районах Бирюлево, Корово и поселке Северный, сообщает РИА «Новости». Об этом заявил главный архитектор столицы Александр Кузьмин 2 сентября на заседании столичного правительства.
"Мы должны сделать железнодорожный пассажирский транспорт альтернативой для легкового, для этого нам необходимо развивать транспортное сообщение в такие районы Москвы, где нет метро, и в ближайшее время там его не планируется строить. Это касается таких районов города, как Бирюлево, Корово, поселок Северный", - сказал Кузьмин в ходе рассмотрения генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла.
По его словам, для организации железнодорожного сообщения в этих районах необходимо построить железнодорожные полосы, что столичному бюджету обойдется дешевле, чем строительство метрополитена.
Согласно генеральной схеме развития Московского узла, планируется строить дополнительные головные пути на всех направлениях МЖД, резервировать территории для дальнейшего развития железнодорожного транспорта, в тех районах, где это необходимо, пустить пассажирское движение на Малом кольце МЖД.
"Мы планируем вскоре ввести первые четыре станции на Малом кольце железной дороги для обслуживания пассажиров. Это "Москва-Сити", "Кутузово", "Лужники" и "Площадь Гагарина", - сказал Кузьмин. По его словам, все эти станции будут иметь один вестибюль с метро для удобства пассажирских пересадок. Главный архитектор добавил, что планируется построить транспортно-пересадочные узлы на территории города, которые будут объединять в себе пересадки на несколько видов транспорта, в том числе метро и железную дорогу.
Также, по словам Кузьмина, на 2009-2011 годы намечен экспериментальный проект по перекрытию главных путей для строительства автомагистралей на одном из радиальных направлений МЖД. Кроме того, власти столицы планируют частично перекрывать железнодорожные пути и использовать искусственные поверхности для строительства дорог, жилья и объектов соцкультбыта. Через железнодорожные пути и автодороги будут перекинуты дополнительные пешеходные переходы.
По информации Кузьмина, для реализации генеральной схемы необходимо реконструировать 365 километров железнодорожных путей, из них 88 километров на Малом железнодорожном кольце, построить грузовые дворы для разгрузки товарного железнодорожного транспорта за пределами Москвы, реконструировать 11 сортировочных станций.
В Выборгском районе на этой неделе прошли общественные слушания временного регламента застройки №08/2115 квартала, ограниченного пр. Энгельса, Ланским шоссе, Сердобольской ул. и железнодорожными путями Выборского направления. Заказчиком разработки регламента стал собственник участка – ООО «Ланское», купившее территорию на углу Ланского шоссе и пр. Энгельса с аварийным зданием 1926 г. постройки, где до недавнего времени располагался хлебозавод «Поляница».
По словам представителя инвестора Андрея Плотицына, сейчас производство переведено на Кушелевский хлебозавод. ООО «Ланское» намерено снести старое здание и построить на его месте бизнес-центр высотой не более 35 м, как предписывает высотный регламент, то есть в 8-10 этажей. На слушаниях инвестор обещал жителям квартала, которые много лет покупали свежий хлеб на хлебзаводе, отдать первые этажи БЦ под торговые помещения, в том числе под булочные или магазины шаговой доступности, где будут продавать хлеб того же производства.
ВРЗ выделил в квартале объекты охраны КГИОП – дачу Ланских и прилежащий к ней парк. Хотя инвестор обещал, что памятники строительная деятельность не затронет, жители выразили обеспокоенность судьбой парка, по дорожкам которого будет ездить тяжелая строительная техника. Они предложили обязать застройщика огородить парк. Кроме того, граждан не устроило намерение сделать под бизнес-центром подземный паркинг, запроектированный из расчета 1 машиноместо на 5 работающих в здании. По мнению жителей квартала, необходимо предусмотреть больше парковочных мест, иначе машины будут парковаться во дворах и в парке.
Обеспокоенный весьма резкими высказываниями жителей, представитель инвестора не пожелал общаться с прессой, хотя и не отрицал, что ООО «Ланское» является дочерней структурой более крупной компании. Но подробности проекта руководство фирмы пока не раскрывает. «Подождем слушаний по проекту планировки, тогда, возможно, и расскажем о себе», - сказал А.Плотицын корреспонденту АСН-инфо.