Вместо метро в Москве будут строить железнодорожные пути
Пассажирское железнодорожное сообщение планируется организовать в московских районах Бирюлево, Корово и поселке Северный, сообщает РИА «Новости». Об этом заявил главный архитектор столицы Александр Кузьмин 2 сентября на заседании столичного правительства.
"Мы должны сделать железнодорожный пассажирский транспорт альтернативой для легкового, для этого нам необходимо развивать транспортное сообщение в такие районы Москвы, где нет метро, и в ближайшее время там его не планируется строить. Это касается таких районов города, как Бирюлево, Корово, поселок Северный", - сказал Кузьмин в ходе рассмотрения генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла.
По его словам, для организации железнодорожного сообщения в этих районах необходимо построить железнодорожные полосы, что столичному бюджету обойдется дешевле, чем строительство метрополитена.
Согласно генеральной схеме развития Московского узла, планируется строить дополнительные головные пути на всех направлениях МЖД, резервировать территории для дальнейшего развития железнодорожного транспорта, в тех районах, где это необходимо, пустить пассажирское движение на Малом кольце МЖД.
"Мы планируем вскоре ввести первые четыре станции на Малом кольце железной дороги для обслуживания пассажиров. Это "Москва-Сити", "Кутузово", "Лужники" и "Площадь Гагарина", - сказал Кузьмин. По его словам, все эти станции будут иметь один вестибюль с метро для удобства пассажирских пересадок. Главный архитектор добавил, что планируется построить транспортно-пересадочные узлы на территории города, которые будут объединять в себе пересадки на несколько видов транспорта, в том числе метро и железную дорогу.
Также, по словам Кузьмина, на 2009-2011 годы намечен экспериментальный проект по перекрытию главных путей для строительства автомагистралей на одном из радиальных направлений МЖД. Кроме того, власти столицы планируют частично перекрывать железнодорожные пути и использовать искусственные поверхности для строительства дорог, жилья и объектов соцкультбыта. Через железнодорожные пути и автодороги будут перекинуты дополнительные пешеходные переходы.
По информации Кузьмина, для реализации генеральной схемы необходимо реконструировать 365 километров железнодорожных путей, из них 88 километров на Малом железнодорожном кольце, построить грузовые дворы для разгрузки товарного железнодорожного транспорта за пределами Москвы, реконструировать 11 сортировочных станций.
Подразделение энергетического строительства ООО «Генподрядной компании СТЭП» завершает разработку схемы внешнего электроснабжения строящегося в Сосновом Бору (Ленинградская область) предприятия по высокоэффективной очистке технического кремния «Балтийская кремниевая долина». Как сообщили АСН-инфо в пресс-службе «СТЭП», в рамках контракта с «Атомэнергосбыт Северо-Запад», компания взяла на себя разработку решения по выдаче мощности Ленинградской АЭС и бизнес-планирование инвестиционного проекта строительства высоковольтных линий 330 кВ и подстанции 330/110 кВ в Сосновом Бору.
Напомним, что об одном из самых масштабных российских инновационных проектов официально было объявлено в августе 2007 г. Его реализация должна обеспечить вхождение России в состав основных производителей поликристаллического кремния электронного качества, а также создать в нашей стране материаловедческую базу для развития микроэлектроники, силовой электротехники и солнечной энергетики.
Предприятие будет построено на земельном участке экспериментально-исследовательского комплекса ФГУП «НИИ электрофизической аппаратуры» им. Д.В. Ефремова общей площадью в 40 га. Областная межведомственная комиссия одобрила проект с общим объемом инвестиций 370 млн. долларов. Заказчиком проекта является ЗАО «Международный научный центр энергии солнца». Ввод в эксплуатацию производственных мощностей предприятия планируется осуществлять постепенно в четыре очереди до 2012 г. Мощность предприятия ориентирована на производство 5 тысяч тонн поликремния в год.
По словам директора проекта со стороны СТЭП Максима Казакова, этот проект является исключительно важным для развития Юго-Западной части Ленинградской области. В результате строительства новых электросетей он может способствовать развитию не только «Балтийской кремниевой долины», но и порта Усть-Луга.