Жители Октябрьской ул (Красносельский р-н) обеспокоены строительством КАД
- Жители ул.Октябрьская (бывший одноименный поселок) обратились к представителям Комитета по градостроительству и архитектуре Правительства Санкт-Петербурга во время общественных слушаний проекта Правил землепользования и застройки с просьбой о переносе маршрута КАД за пределы этой улицы. «Нам бы очень хотелось, чтобы окружная дорога не пересекала нашу улицу», - заявила от имени инициативной группы Надежда Салтыкова. В ответ заместитель председателя КГА Виктор Полищук предложил группе передать это обращение в отдел развития транспортной инфраструктуры комитета. Однако, как пояснил глава Администрации Красносельского района Вячеслав Фролов, пойти навстречу пожеланиям граждан вряд ли удастся, так как нынешний маршрут данного участка КАД должен проходить по территории города, а за пределами Октябрьской ул. он окажется на территории Ленинградской области.
- При проектировании этого участка КАД рассматривались различные варианты, против одного из которых, предполагавшего проход за виадуком, выступили садоводы. «В этом районе также предполагается жилищное строительство и в ходе проработки проекта кольцевой дороги планировка жилой застройки будет скорректирована», - сообщил В.Фролов.
Глава Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти Леонид Теребнев считает необходимым пересмотреть ныне существующую систему организации движения пассажирского транспорта. В настоящее время конкурсы на обслуживание автобусных маршрутов проводятся в каждом районе области без согласования между собой. «В одном регионе не может быть 18 центров управления», - заявил Л.Теребнев сегодня на пресс-конференции в ИА Интерфакс.
Согласно планам комитета, реорганизация системы автодорожного транспорта следует начать со строительства двух крупных транспортно-логистических центров, расположенных в пос. Девяткино и пос. Кудрово. Они возьмут на себя управление автобусным движением в северном и южном направлениях. В состав этих комплексов, стоимость строительства которых Л.Теребнев оценивает в 7-8 млрд. рублей каждый, должны входить как предприятия рекреационных и спортивно-оздоровительных услуг, объекты торговли и общепита, так и центры технического обслуживания автобусов и личного автотранспорта.
Развитие двух мультифункциональных автовокзалов, как считает Л.Теребнев, наиболее целесообразно по схеме государственно-частного партнерства. По тому же принципу следует строить и транспортно-сервисные комплексы (ТСК) на основных автодорожных магистралях. Их число должно составить от 150 до 200.
Л.Теребнев считает полезным размещение ТСК вблизи существующих и запланированных к строительству автозаправочных станций, что, по его мнению, может обеспечить более высокий уровень безопасности работы самих АЗС. Он убежден, что комплексы целесообразно оборудовать вертолетными площадками, а также разместить в них пункты по оказанию медицинской помощи. По данным Л.Теребнева, высокая смертность от несчастных случаев на областных дорогах связана с удаленностью медицинских учреждений от автотрасс.
Одновременно руководство Ленобласти, по его словам, намерено решать проблему обновления автобусного парка. С этой целью в области планируется строительство сборочного завода по производству автобусов с участием инвесторов из Венгрии.