В Петербурге отремонтируют Малоохтинский мост и путепровод на проспекте Стачек
СПб ГБУ «Мостотрест» после проведения конкурсных процедур заключило контракт с ООО «Ремонтно-строительное управление № 16» на ремонт искусственных дорожных сооружений – мостов и набережных.
Контрактом предусмотрены работы на Малоохтинском мосту, путепроводе на проспекте Стачек, набережной реки Карповки и набережной Приморского проспекта.
На Малоохтинском мосту будет восстановлена гранитная облицовка пандусов (демонтаж и монтаж гранитных плит, очистка гранитной облицовки, расшивка швов и пр.). На путепроводе на пересечении проспекта Стачек с железнодорожными путями станции Автово будет произведен ремонт шумозащитных экранов (восстановление и замена поврежденных элементов остекления). На набережной реки Карповки от Петропавловского моста до Карповского моста подрядчик отремонтирует перильное ограждение, восстановит гранитную облицовку стенки набережной и лестничных сходов, а на набережной Приморского проспекта – перильное ограждение, произведет расшивку и очистку швов стенки набережной.
Стоимость необходимых работ по контракту составляет 39,96 млн рублей.
Срок завершения работ – 15 октября 2019 года. Приступить к работам подрядчик должен после проведения всех согласовательных процедур.
Реконструкция объектов наследия в составе девелоперских проектов – это практически всегда «нагрузка». Такое мнение высказала руководитель Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость» Ольга Трошева.
«Разумеется, застройщики, у которых на территории проекта имеются какие-то объекты наследия, подписывают соответствующие охранные обязательства, готовят проект реставрации и осуществляют ее, стараясь приспособить здание для того или иного современного использования. Но самостоятельной «экономики» у этих зданий нет. Затраты на исторические строения покрываются из доходов, полученных при реализации девелоперских проектов. Реставрация – это своего рода социальная «нагрузка», особенно, если речь о зданиях, находящихся не в исторически центре, а «на отшибе», - отмечает она.
Соответственно, реконструкция таких объектов с приспособлением их под современное использование вне «больших проектов», с точки зрения рентабельности, крайне проблематична, заключает эксперт.