ООО «Марта» построит административный комплекс в бывшей промзоне
- ООО «Марта», входящее в состав одноименного ритейлового холдинга, намерено реконструировать под административное здание принадлежащий ему производственный корпус на пересечении Полевой Сабировской ул. и продолжения Аэродромной ул. Компания владеет 6 производственными корпусами по нечетной стороне улицы (дд.43А-45А), по соседству с участком, где ЦСО «Василеостровец» планирует строительство многоэтажного паркинга. Высотный регламент на данной территории
- устанавливает предел 63 м.
- Планы строительства на участке площадью 1800 м связаны с изменением функциональной зоны из промышленной в деловую (Д) в соответствии с изменениями, внесенными в Генеральный план города. Новое функциональное назначение приобрел весь квартал неправильной формы, образованный берегом Черной Речки ниже выхода из водовода, продолжением Аэродромной ул., Полевой Сабировской и Сабировской улицами, вблизи проектируемой Коломяжской развязки. Временный регламент застройки N07/2515 этой территории рассматривался 1 сентября на общественных слушаниях в Администрации Приморского района.
- Преобразование бывшей производственной территории, как следует из размещения функциональных зон, предусматривает пробивку набережной вдоль западного берега Черной Речки на рассматриваемом участке, что наряду с развитием продолжения Аэродромной улицы, а также реконструкцией Заусадебной улицы значительно усовершенствует транспортную инфраструктуру микрорайона. В северо-восточной части квартала и у будущей Коломяжской развязки выделены участки для зеленых
- насаждений специального назначения.
Подписывайтесь на нас:
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.
Подписывайтесь на нас: