ООО «Модуль-Проект» загрузит пассажирами Надземный экспресс
В КДЦ «Московский» состоялись общественные слушания по откорректированному временному регламенту застройки территории, ограниченной Пулковским шоссе, Московским шоссе и Дунайским проспектом. Около 30 жителей района, посетивших мероприятие, интересовала лишь судьба Парка городов-героев, расположенного в северной части этого квартала. Высказывалось также предложение создать условия для творчества детей, «чтобы они не болтались на улице», как пояснил один из слушателей.
Как разъяснила Валентина Пестрикова, технический директор компании- заказчика - ООО «Модуль-Проект», повторная разработка ВРЗ была осуществлена в связи с внесением изменений в Генплан на этой территории. Согласно разъяснениям главного архитектора района Александры Шабановой, инициатором этих изменений была районная администрация, озабоченная недостатком спортивно-оздоровительных учреждений в районе. В итоге часть зоны зеленых насаждений общего пользования (Р2) площадью 1,82 га, не включенная в территорию Парка городов-героев в соответствии с Адресным перечнем Закона о зеленых насаждениях общего пользования, была преобразована в зону Р-0. В соответствии с городской программой развития физкультуры и спорта этот участок был передан ООО «Межрегионгаз» для строительства физультурно-оздоровительного комплекса.
Проект компании-заказчика предусматривает застройку центральной части южной стороны квартала площадью 8 га, где находился запущенный стадион ОАО «Самсон», ликвидированный в начале этого года. Таким образом, ООО «Модуль-Проект», заказывая ВРЗ в интересах другого застройщика, по существу компенсировал замену одного спортивного объекта другим.
«Размен» спортивных территорий в границах квартала создал возможность для проектирования жилого комплекса на участке, где высотные ограничения Постановлением N1731 не установлены. Проект строительства девяти 25-этажных зданий площадью помещений около 40 тысяч кв.м, представленный на рассмотрение Градостроительного совета 6 июня, подвергся жесткой критике в связи с высокой плотностью проектируемой жилой застройки (плотность планируемой застройки составляет 21 000 кв.м/га, т.е в 1,5 раза выше нормативов СНиП). «Одна только алчность и деньги, и никакой архитектуры», - охарактеризовал тогда проект 3600-квартирного комплекса глава КГА Александр Викторов). Градсовет рекомендовал доработать проект архитектора Николая Лансере и представить на повторное рассмотрение. Впрочем, об этих обстоятельствах на слушаниях не упоминалось, поскольку представитель заказчика отказалась от каких-либо комментариев как самого проекта, так и распространенной в СМИ версии о принадлежности ООО «Модуль-Проект» к группе компаний ЛЭК.
Следует отметить, что потенциальные жители проектируемого комплекса смогут компенсировать скученность застройки широкими возможностями для развлечений: по соседству, на пересечении Дунайского пр. и Пулковского шоссе, ОАО «Адамант» строит культурно-развлекательный комплекс. При этом, как стало известно корреспонденту АСН-Инфо, компания только что представила проект на повторного согласования в связи с задуманным расширением объема застройки. Другими соседями являются ООО «Грама», получившее разрешение реконструировать д.5 по Московскому шоссе под мини-отель, и ЗАО «Торговый двор». которое на юго-западном участке того же квартала проектирует многофункциональный деловой комплекс (его объемно-пространственное решение уже подготовлено). Возможность формирования новых участков для застройки в квартале главный архитектор района отрицает.
К услугам жителей проектируемого комплекса ООО «Модуль-Проект» будет и самое современное транспортное сообщение. По трассе Дунайского проспекта пройдет Надземный экспресс, слухи о недостаточной заполняемости которого теперь, очевидно, можно убедительно опровергнуть.
Как рассказал на пресс-конференции в ИА Интерфакс советник вице-губернатора Игорь Павлов, приход в Санкт-Петербург крупных японских автомобильных корпораций повлек за собой их многочисленных партнеров по производству деталей, а также компании, создающие условия для работы крупных производств - транспортно-логистические и дорожно-строительные.
По словам И.Павлова, только Toyota имеет 17 тысяч поставщиков. «Это, конечно, не означает, что столько компаний придет в Петербург», - оговорился советник. Генконсул Японии Такуо Кидакоро выразился образно: по его словам, расширение японского бизнеса в Петербурге напоминает египетскую пирамиду, на вершине которой - такие компании, как Toyota.
Новые инвестиционные проекты японских компаний и размещение производства компаний-поставщиков будут обсуждаться в ходе III Российско-японского инвестиционного форума на специальном круглом столе «Инвестиционные проекты в Санкт-Петербурге - примеры успеха и новые перспективы», который организует правительство Санкт-Петербурга 5 сентября.
Несмотря на то, что поставщики японских автопроизводителей могут получить статус стратегических инвесторов лишь в случае привлечения соответствующего объема инвестиций (не менее 3 млрд. рублей), всем им будет оказана поддержка со стороны правительства Санкт-Петербурга в согласовании и поддержке проектов, подчеркнула руководитель информационно-аналитического управления Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Марина Дунаева, отвечая на вопрос корреспондента АСН-Инфо. По ее словам, территория для производства запасных частей может быть предоставлена по соседству с промышленными площадками автопроизводителей. «Если постараться, такую возможность можно найти», - считает М.Дунаева.