Александровскую колонну передадут на баланс Эрмитажа
Александровская колонна на Дворцовой площади Петербурга и ее ограда будут переданы на баланс Государственного Эрмитажа, сообщили «Интерфаксу» в понедельник в пресс-службе городского комитета по охране памятников (КГИОП). В настоящее время Александровская колонна, которая является памятником федерального значения, и ограда, которая является воссозданной и поэтому признана музейной ценностью, находятся на учете Музея городской скульптуры. «Решение о передаче памятника и ограды на музейный учет Эрмитажа в обмен на гарантии полной сохранности объекта было принято на закрытом совещании комитета», - отмечают в пресс-службе комитета. По словам собеседника, председатель комитета Вера Дементьева договорилась с компанией «Bosco di Ciliegi», разместившей зимой на Дворцовой площади ледовый каток, о том, что компания оплатит восстановление элементов декора ограды. Hа эти цели будет выделено около 1,5 млн рублей. К реставрационным работам в петербургских мастерских приступят уже в ближайшее время. Однако на ограду элементы декора будут установлены только после усовершенствования системы видеонаблюдения, над разработкой которой Музей городской скульптуры будет заниматься совместно с ГУВД. Предполагается, что Александровская колонна будет передана на баланс Эрмитажа к началу следующего года.
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.