Александр Беглов: Наш город застыл и сейчас живет по инерции
Врио губернатора Петербурга Александр Беглов призвал скорректировать программу стратегического развития города. Об этом он сообщил на первом заседании обновленного правительства Северной столицы.
По словам Александра Беглова, в настоящее Петербург в своем экономическом развитии застыл и живет по инерции. Большинство инвестиционных проектов стартовавших в 2000-х завершены, а новых недостаточно. Город и власть недостаточно быстро реагируют на вызовы современности. При своем серьезном потенциале Петербург может зарабатывать ежегодно до 1 трлн рублей, считает градоначальник.
Изменить ситуацию к лучшему, полагает врио губернатора, может модернизация стратегического планирования. «Считаю принципиально важным, чтобы Стратегия развития города разрабатывалась не кулуарно, не на закрытых заседаниях, а в диалоге с обществом и горожанами. Мы вместе должны определить прагматичную и реалистичную программу, основанную на наших возможностях», - подчеркнул Александр Беглов.
Градсовет Санкт-Петербурга рассмотрел эскиз застройки в составе проекта планировки территории, ограниченной Волхонским, Пулковским, Рехколовским шоссе и границей с Ленобластью, в Пушкинском районе.
Заказчиком выступило ООО «Корпорация «Развитие», разработчиком - ООО «СТУДИО-АММ».
На территории 35 га планируется возвести 21 четырёхэтажный жилой корпус. Общая площадь жилья составит более 221 тыс. кв. м. Квартал рассчитан почти на 8 тыс. жителей. Также проектом предусмотрено возведение наземных паркингов суммарно на 2768 машиномест, школы на 1100 учеников, двух детсадов на 240 мест каждый, три торговых объекта суммарно на 13 тыс. кв. м, а также спортивный манеж. Поскольку участок относится к функциональной зоне Д (общественно-деловая застройка), жилье не может занимать более 50% территории. Поэтому проектировщик заложил в проект много зелёных насаждений.
Участники высказали ряд замечаний, которые касались обеспечения транспортной доступности, вопросы улично-дорожной сети. Также предлагалось уменьшить число паркингов, не пользующихся спросом у покупателей, в пользу наземных парковок.