К 1 сентября «Главстрой» ввел в эксплуатацию несколько объектов социальной инфраструктуры
1 сентября 2008 года в Москве состоялось открытие трех учебных заведений и учебного корпуса Медицинского центра МГУ. Проекты их возведения были реализованы строительным дивизионом «Главстроя» - «Главмосстроем», сообщила АСН-инфо пресс-служба компании.
Один из этих проектов – школа, расположенная в районе Покровское-Стрешнево на ул. Вишневая, д. 20 (Северо-Западный административный округ Москвы). Здание школы общей площадью около 7,2 тысяч кв. м. построено по индивидуальному проекту и рассчитано на 400 учащихся. Второй объект – школа, находящаяся на ул. Щепкина, д. 24А (Центральный административный округ Москвы). Она также построена по индивидуальному проекту и рассчитана на 550 учащихся. Общая площадь здания – более 10 тысяч кв. м. Всего в 2008 году «Главстрой» построит пять школ в различных районах Москвы.
Также к началу учебного года была завершена реконструкция построенного в 1960-х годах здания Прогимназии № 1723 – одного из лучших учебных заведений Западного административного округа Москвы. В ходе работ к зданию были пристроены актовый и спортивный зал, благоустроена территория.
1 сентября состоялось открытие 4-го корпуса Медицинского центра МГУ. В нем разместились конференц-зал на 200 человек и аудитории, оборудованные системой технологического телевидения, которая предоставляет студентам возможность наблюдать за ходом операций.
Строительство детских садов, школ, поликлиник и больниц – одно из приоритетных направлений деятельности «Главмосстроя». Производственный же дивизион корпорации – «Моспромстройматериалы» – является одним из крупнейших производителей и поставщиков строительных материалов и конструкций, предназначенных, в том числе, и для строительства объектов социальной инфраструктуры.
Корпорация «Главстрой» - вертикально интегрированный строительный холдинг, входящий в Строительный сектор Компании «Базовый Элемент». Основные направления деятельности включают жилищный девелопмент (дивизион «Главстрой»), строительство (дивизион «Главмосстрой»), производство строительных материалов и конструкций (дивизион «Моспромстройматериалы), инжиниринговые услуги (дивизион «Главстрой-инжиниринг»). В корпорацию также входят риэлтерская компания «Главмосстрой-недвижимость» и ряд других организаций.
Сегодня председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) правительства Ленинградской области Леонид Теребнев на пресс-конференции в ИА Интерфакс изложил свое видение проблем развития транспортной инфраструктуры региона, а также оптимальной организации схем движения. По его мнению, область располагает значительными географическими преимуществами, многие из которых не вполне использованы. В 2008 г. регион вплотную приступил к планированию развития транспортной инфраструктуры, которое может стать самостоятельным и сильным стимулом для оживления экономики районов, развития новых производств, повышения мобильности населения и соответственно, более эффективного использования кадрового потенциала.
Уже спустя два месяца после образования нового комитета в составе областного правительства губернатор Валерий Сердюков вместе с Л.Теребневым сформировали рабочую группу по формированию концепции транспортного развития Ленобласти. Группа разработчиков координирует свою деятельность с заместителем министра транспорта РФ Александром Мишариным.
Концепция, разработка которой завершится в 2009 г., по словам Л.Теребнева, должна предусмотреть перспективное комплексное развитие всех видов транспорта, имеющихся в Ленобласти – морского, речного, железнодорожного, автомобильного и авиационного. При этом транспортная инфраструктура и развитие перевозок должны быть подчинены приоритетам развития региона, который, в свою очередь, должен учитывать ориентиры общенационального транспортного развития.
В частности, строительство новых морских портов должно быть увязано с развитием железнодорожной сети, а также с предоставлением территорий для размещения логистических терминалов. Одновременное развитие всех видов транспорта должно служить не только задаче оптимального перемещения грузов, но и оптимального движения трудовых ресурсов. В частности, Л.Теребнев считает целесообразным восстановить движение водного пассажирского транспорта по Неве.
В настоящее время в областном правительстве также готовится документация по проекту «Санкт-Петербургский транспортный узел». Этот проект, в котором ожидается участие и правительства Санкт-Петербурга, также готовится под эгидой Минтранса.
После разработки этих двух документов Ленобласть сможет стать участником федеральной целевой программы по развитию транспортной инфраструктуры и претендовать на средства Инвестиционного фонда Правительства РФ, подчеркнул Л.Теребнев.
Он напомнил, что, помимо функции привлечения инвестиций для создания новых центров развития, транспортная инфраструктура также играет важнейшую роль в обеспечении безопасности страны. В этом контексте порт Усть-Луга играет особую стратегическую роль, в том числе для организации грузового и пассажирского сообщения с Калининградской областью. Если первоначально порт был рассчитан на 35 млн. тонн грузов в год, то новый проект предусматривает увеличение его мощности до 180 млн. тонн.
Л.Теребнев имеет ученую степень доктора экономических наук. Он длительно работал в Москве и принимал непосредственное участие, в частности, в разработке Концепции транспортного развития РФ. Однако, по его словам, в федеральном документе очень мало внимания уделено Ленобласти, несмотря на роль ее инфраструктуры в развитии не только Северо-Запада, но и страны в целом.