Объем иностранных инвестиций в экономику Петербурга за 1 полугодие 2008 г. вырос на 9%
Объем иностранных инвестиций в экономику Санкт-Петербурга за первое полугодие 2008 г. составил 2,26 млрд долл. Как сообщила АСН-инфо пресс-служба Комитета по экономическому развитию, промышленной политике и торговле (КЭРППиТ), по сравнению с аналогичным показателем того же периода прошлого года объем инвестиций вырос на 9%.
Основная часть иностранных инвестиций поступила в производство транспортных средств, оборудования, производство и распределение электроэнергии, газа и воды, а также в операции с недвижимостью, арендой, строительство и предоставление услуг.
Среди лидеров стран-инвесторов - Великобритания, Белоруссия, Германия, Финляндия, Бельгия. На их долю пришлось 68% всего объема иностранных инвестиций. Из стран СНГ в экономику города за первое полугодие поступило 449 млн долл.
В общем объеме иностранных инвестиций в экономику России за данный период доля Петербурга составила 4,86%, в то время как аналогичный показатель прошлого года был на уровне 3,4%.
Проведя анализ показателей иностранных инвестиций в России, сотрудники комитета пришли к выводу, что в первом полугодии в целом по стране наблюдалась отрицательная динамика. Так, в экономику РФ поступило на 22,9% меньше, чем за первые 6 месяцев 2007г.
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.