Г.Боос: строительство Балтийской АЭС позволит решить ряд важных проблем Калининградского региона
Представители ОАО «СПбАЭП», выступающего генеральным проектировщиком по проекту строительства Балтийской АЭС, встретились с губернатором Калининградской области Георгием Боосом. Об этом АСН-инфо сообщили в пресс-службе ОАО. В рабочем совещании приняли также участие министр развития инфраструктуры Калининградской области Александр Рольбинов, заместитель генерального директора госкорпорации «Росатом» Петр Щедровицкий, руководитель Проектного офиса АЭС-2006 Сергей Бояркин, президент ЗАО «Атомстройэкспорт», директор ОАО «Санкт-Петербургский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт «АТОМЭНЕРГОПРОЕКТ» (ОАО «СПбАЭП») Леонид Резников, а также главные инженеры проекта ОАО «СПбАЭП» Александр Казарин и Иван Грабельников.
Напомним, что недавно руководство «Росатома» издало приказ «Об организации работ по сооружению Балтийской АЭС (Калининградская область)», который помимо прочего делегирует функции генерального проектировщика ОАО «СПбАЭП». В этом же документе определены сроки и порядок выполнения предпроектных и проектных работ по новой атомной станции. Кроме того, в приказе идет речь о некоторых технических характеристиках Балтийской АЭС. Говорится, в частности, что это будет 2-х блочная станция с реакторами ВВЭР (водо-водяные энергетические реакторы). Мощность каждого энергоблока определена в 1200 МВт.
Как заявил Георгий Боос, строительство Балтийской АЭС позволит решить ряд важных социально-экономических проблем всего региона. В частности, после запуска новой АЭС регион будет надежно обеспечен электрической и тепловой энергией. Как уверяет губернатор, в проекте смогут участвовать местные строительные компании, а сам процесс сооружения атомной станции обеспечит дополнительную трудовую занятость населения области. Наконец, строительство АЭС позволит значительно увеличить объем налоговых поступлений в региональный бюджет.
В свою очередь Леонид Резников сообщил, что при строительстве Балтийской АЭС за основу будет взят проект сооружения Ленинградской АЭС-2 (ЛАЭС-2), где ОАО «СПбАЭП» выступает и в качестве генерального проектировщика, и в качестве генерального подрядчика. «Естественно, он будет должным образом переработан с учетом специфики Калинградской области», – пояснил Леонид Резников. По его словам, вполне вероятно, что при сооружении Балтийской АЭС будет использоваться та же система управления строительством, которая в настоящее время внедряется в рамках проекта ЛАЭС-2. «Она позволит более эффективно распоряжаться всеми имеющимися ресурсами – финансовыми, организационными, техническими, кадровыми и другими», – резюмировал директор ОАО «СПбАЭП».
ОАО «СПбАЭП» основано 1 сентября 1929 года. На сегодня по проектам института (или с его участием) в России и за рубежом построено и введено в эксплуатацию 118 электростанций, в том числе 18 АЭС. В настоящее время институтом ведется проектирование следующих объектов: блок 4 с реактором БН-800 для Белоярской АЭС, машзал блока 1 АЭС «Бушер» в Иране с реактором ВВЭР-1000, ЛАЭС-2 с реакторами ВВЭР-1200, Юго-Западная ТЭЦ в Санкт-Петербурге. Кроме того, институт участвует в модернизации и продлении сроков эксплуатации действующих энергоблоков Кольской, Белоярской, Курской, Смоленской, Ленинградской АЭС, реконструкции ТЭЦ-15 «Ленэнерго», Норильской ТЭЦ и других энергетических объектов России.
В Санкт-Петербурге с понедельника, 1 сентября, полностью открылся участок кольцевой автодороги (КАД) от Вантового моста до Московского шоссе, сообщает РБК. Как сообщил журналистам исполнительный директор построившего данный отрезок производственного объединения "Возрождение" Юрий Петровский, стоимость работ здесь превысила 12 млрд руб.
Движение по введенному в строй участку осуществляется по восьми полосам. Напомним, до этого на КАД между Вантовым мостом и Московским шоссе действовали только четыре полосы, и узкое «горлышко» магистрали создавало на кольцевой пробки. Сдать этот участок в полном объеме планировалось в октябре, однако работы удалось завершить досрочно.
Протяженность указанного отрезка трассы – 7,37 км, из которых около 4,32 км занимают 9 эстакадных участков, еще 3,05 км – 4 земляные вставки. Всего на объекте смонтировано 22 тысяч 125 т металлоконструкций, забетонировано 17 тысяч 61 куб. м плит проезжей части, уложено 60 тысяч 197 т асфальтобетонного покрытия.
Как ранее сообщало АСН-инфо, 25 июля были объявлены победители конкурса на строительство последнего участка КАД - на юго-западе, от Таллиннского шоссе до Бронки. Напомним, что общий объем федерального финансирования по нему составит 28,74 млрд рублей, а срок окончания работ – начало марта 2010 г. Как уже сообщало АСН-инфо, конкурсы по 3-м лотам, на которые был разделен участок, выиграли ООО «Флора» и «Корпорация «Инжстрансстрой». ООО «Флора» в конце мая выиграло 1-й лот - участок от автомагистрали «Нарва» (Таллиннское шоссе) до транспортной развязки с Волхонским шоссе – ул. Пионерстроя, длиной 4,15 км. А в июле компания победила и в конкурсе на 3-й лот – участок КАД от развязки с автодорогой Петродворец – Кейкино до Бронки, длиной 11,8 км. 2-й лот - участок от Волхонского шоссе до транспортной развязки с автодорогой Петродворец – Кейкино выигран «Корпорацией «Инжтрансстрой».