Дворы, зеленые насаждения и дороги в Петродворцовом районе будут ждать хозяина еще 1,5 года
Как выяснилось в ходе заседания Коллегии Администрации Петродворцового района, порядка 70 га в окрестностях Петергофа не имеют балансовой принадлежности. Тем не менее, содержание и уборка этих территорий, в том числе зон зеленых насаждений и внутриквартальных пятен, возложена районной администрацией на ГУСПП «Флора» и ГУДСП «Петродворцовое».
В 2007-2008 гг. районные власти за счет средств бюджета Санкт-Петербурга провели работу по инвентаризации и паспортизации бесхозных территорий. К настоящему времени составлен и направлен в КБДХ план их передачи на баланс муниципалитетов. Но акт передачи планируется только в конце 2009 г. Органами местного самоуправления района совместно с сотрудниками администрации и ГУДСП «Петродворцовое» выявлены дороги, не имеющие балансовой принадлежности. Перечень выявленных дорог также направлен в КБДХ. Распоряжением КБДХ поручено Центру комплексного благоустройства провести паспортизацию дорог и решить вопрос о внесении их в Казну Санкт-Петербурга с последующей передачей ОМСУ для осуществления текущего ремонта и содержания. Однако работа по паспортизации дорог на сегодняшний день не ведется из-за отсутствия финансирования. Членам коллегии было предложено поддержать обращение в КБДХ об ускорении процесса передачи бесхозных территорий и проведения паспортизации выявленных дорог.
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.