Крупные мировые операторы обходят стороной порты Северо-Запада
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.
В Выборгском районе на этой неделе прошли общественные слушания временного регламента застройки №08/2115 квартала, ограниченного пр. Энгельса, Ланским шоссе, Сердобольской ул. и железнодорожными путями Выборского направления. Заказчиком разработки регламента стал собственник участка – ООО «Ланское», купившее территорию на углу Ланского шоссе и пр. Энгельса с аварийным зданием 1926 г. постройки, где до недавнего времени располагался хлебозавод «Поляница».
По словам представителя инвестора Андрея Плотицына, сейчас производство переведено на Кушелевский хлебозавод. ООО «Ланское» намерено снести старое здание и построить на его месте бизнес-центр высотой не более 35 м, как предписывает высотный регламент, то есть в 8-10 этажей. На слушаниях инвестор обещал жителям квартала, которые много лет покупали свежий хлеб на хлебзаводе, отдать первые этажи БЦ под торговые помещения, в том числе под булочные или магазины шаговой доступности, где будут продавать хлеб того же производства.
ВРЗ выделил в квартале объекты охраны КГИОП – дачу Ланских и прилежащий к ней парк. Хотя инвестор обещал, что памятники строительная деятельность не затронет, жители выразили обеспокоенность судьбой парка, по дорожкам которого будет ездить тяжелая строительная техника. Они предложили обязать застройщика огородить парк. Кроме того, граждан не устроило намерение сделать под бизнес-центром подземный паркинг, запроектированный из расчета 1 машиноместо на 5 работающих в здании. По мнению жителей квартала, необходимо предусмотреть больше парковочных мест, иначе машины будут парковаться во дворах и в парке.
Обеспокоенный весьма резкими высказываниями жителей, представитель инвестора не пожелал общаться с прессой, хотя и не отрицал, что ООО «Ланское» является дочерней структурой более крупной компании. Но подробности проекта руководство фирмы пока не раскрывает. «Подождем слушаний по проекту планировки, тогда, возможно, и расскажем о себе», - сказал А.Плотицын корреспонденту АСН-инфо.