Крупные мировые операторы обходят стороной порты Северо-Запада
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.
На общественных слушаниях по Правилам землепользования и застройки Васильевского острова, как и ожидалось, особое волнение жителей вызвал высотный регламент. Глава группы его разработчиков Борис Николащенко, выступив перед жителями Василеостровского района, сообщил, что высотный регламент острова имеет свои особенности – так как остров хорошо просматривается с различных видовых точек, то высотные ограничения на нем более жесткие, чем в других районах города. «Особенно в южной береговой парадной части», - отметил Б.Николащенко. По его словам, разработчикам регламента пришлось дополнительно переработать часть высотных параметров на западе и юго-западе острова: если в первом варианте регламента, установленном постановлением правительства города № 1731, на западе острова, на намывных территориях, разрешалось строить здания до 150 м высотой, то в новом варианте – до 90 м. Впрочем, сегодня на сайте КГА, в составе проекта ПЗЗ, можно по-прежнему найти карту будущих зон намыва, где имеется зона № 8 с предельной высотой 150 м – см. ссылку - http://kgainfo.spb.ru/tmp/d27fe476602e48506a36b8ece5ddaffe.jpg).
Регламент делит весь остров на несколько больших зон. Первая – это объединенная охранная зона, занимающая всю часть острова южнее Большого проспекта и Стрелку Васильевского острова с примыкающей к ней частью набережной Макарова до Биржевой линии. Правда, западнее 10 линии зона «прижимается к берегу» и охватывает узкой полосой только здания в непосредственной близости от набережной. «В охранной зоне даже и не надо писать предельную высоту, здесь все должно быть не выше линии исторической застройки и находится под наблюдением КГИОП», - уверил василеостровцев разработчик регламента. Однако, как можно увидеть на карте, представленной на сайте КГА - http://kgainfo.spb.ru/tmp/214b95e26da6728684594f6074462234.jpg - в непосредственной близости от линии охранной зоны, например, между 10 и 16 линиями (до Большого проспекта) – уже можно строить здания с внутриквартальной высотой до 28 м.
Далее, по словам Б.Николащенко, в зоне до от Большого до Среднего проспекта, высота зданий может разниться – от 23 до 50 м, но большей частью высота по внешнему карнизу зданий – 23-28 м. К западу высота постепенно увеличивается: западнее 16 линии почти везде высота внешних карнизов зданий – до 28 м, внутриквартальная высота – до 33 м. И наконец, в большой зоне новой застройки в районе Гавани, устья реки Смоленки, 25 линии и Косой линии высота достигает пределов: к югу она меньше (минимальная – 42 м – в 5 квартале на Косой линии), к северо-западу больше, а в районе намыва по-прежнему остается неопределенной – или до 90, или до 150 м.
Первым против нового регламента выступил депутат ЗакСа Алексей Ковалев. «Почему за 10 линией можно строить дома высотой 28 м? – спросил он разработчиков. – Ведь это повышение существующей застройки на 2 этажа минимум. Посмотрите, там даже на Весельной улице высота зданий 23 м». Один из жителей предложил увеличить охранную зону, распространив ее до Среднего проспекта. Однако, по словам зампреда КГИОП Алексея Комлева, это невозможно, так как потребует изменения уже принятого законодательства. Взамен этого разработчики обещали учесть пожелание граждан ужесточить высотные ограничения в зоне от Большого до Среднего проспекта. Другой василеостровец обратил внимание на гидрогеологические проблемы при строительстве зданий выше 23 м. Президиум пытался возражать: так, зампред КГА Виктор Полищук апеллировал к истории города, уверяя жителей в том, что общее повышение фона застройки «было, есть и будет», что то же самое происходило в Петербурге начала 19 в., что геологические проблемы из-за строительства высоток острову не грозят, так как новые технологии не позволят почвам «поплыть». Однако его речь не возымела действия: после еще нескольких эмоциональных выступлений зал единодушно поддержал предложение установить предельную высоту для зданий на Васильевском острове в 25 м.
Будет ли учтено это мнение участников слушаний, пока неизвестно. Еще 4 дня все желающие могут подавать свои предложения в письменном виде в районную комиссию по землепользованию и застройке.