Крупные мировые операторы обходят стороной порты Северо-Запада
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.
18 августа на общественных слушаниях по проекту Правил землепользования и застройки (ПЗЗ) в Василеостровском районе застройщикам впервые пришлось выступать со своими предложениями наравне с жителями района. Напомним – именно так закон предписывает проводить все предложения в проект ПЗЗ, как от граждан, так и от девелоперов, застройщиков, инвесторов, а также от всех структур власти.
На слушаниях выступили три представителя от трех разных инвесторов. Так, представитель компании «Нева Марин» заявил, что на той территории, где его фирма строит яхт-клуб и где уже сформирован земельный участок, оказалось 3 функциональных зоны. Инвестор попросил их объединить, на что немедленно получил согласие от главы КГА Александра Викторова. Представитель фирмы «Стэнли-Хаус» высказал в неопределенной форме пожелание «кое-где объединить» общественно-деловую и жилую зоны, «с тем, чтобы появилась возможность строить гостиницы». Предложение, встреченное неодобрительным гулом зала, также было принято к рассмотрению. Но настоящее изумление и гнев у нескольких сотен участников слушаний вызвал третий инвестор, представитель компании «Эко-Балт». Он предложил «разрешить построить в 87 квартале Среднего проспекта В.О. отель высотой 48 м, с внутриквартальной доминантой 56 м». Неудивительно, что не назвавший себя представитель компании не пожелал общаться с прессой и не раскрыл никаких подробностей будущего проекта. Президиум своего мнения о проекте также не выразил.