Крупные мировые операторы обходят стороной порты Северо-Запада
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.
На строительстве небоскребов можно сэкономить до 50%. Такую мысль попытался донести до участников петербургского семинара «Европейские стали и их применение в российских условиях» менеджер Arcelor Mittal Оливер Хечлер (Oliver Hechler).
«Все небоскребы состоят из стальных структур, если не на 100% то на 98%», - отметил он. – С применением продукции Arcelor Mittal построено 900 высотных зданий в США и порядка 1,5 тысяч небоскребов по всему миру». По его словам, использование большепролетных конструкций и фасадных креплений, в отличие от бетонных зданий, нуждается в менее мощном свайном основании.
Руководитель проектов Arcelor Mittal Антон Чудаев, заявил, что компания рассчитывает принять участие в строительстве нового здания мэрии Москвы. Еще одним российским высотным проектом с участием компании может стать башня «Екатеринбург-Сити», высотой 100-200 м.