Крупные мировые операторы обходят стороной порты Северо-Запада
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.
На аукцион будет выставлен земельный участок, расположенный по адресу: Приморский район, Глухарская улица, участок 1, (северо-западнее пересечения с Планерной ул.), для его комплексного освоения в целях жилищного строительства, сообщает пресс-служба Комитета по строительству правительства Санкт-Петербурга.
Участок площадью 103 га объединяет территорию кварталов 72-А и 73-А района Каменки. Согласно Генеральному плану Санкт-Петербурга, земельный участок расположен в пределах 4 функциональных зон. Две из них – это жилые зоны «ЗЖД» и «2ЖД», а точнее среднеэтажной, многоэтажной и малоэтажной многоквартирной жилой застройки с включением объектов общественно-деловой застройки, а также объектов инженерной инфраструктуры, связанных с обслуживанием данной зоны. Также на территории участка выделены рекреационные зоны: Р2 – зеленые насаждения общего и ограниченного пользования с включением объектов, допустимых в соответствии с законодательством об охране зеленых насаждений, включая плоскостные спортивные сооружения; Р5 – зона зеленых насаждений, выполняющих специальные функции, с включением объектов, допустимых в соответствии с действующим законодательством.
Начальная цена торгов – 1,05 млрд. рублей. Размер задатка – 525 млн. рублей. Цена выкупа сформированных земельных участков, предназначенных под строительство, составит 2989 рублей за 1 кв. м. Размер арендной платы на период подготовки градостроительной документации и строительства инженерии – 0,73 рублей за 1 кв. м в год. В ходе строительства жилья и других объектов годовая арендная плата будет составлять 11,169 рублей за 1 кв. м.
Максимальный срок освоения территории – 96 месяцев. На подготовку градостроительной документации выделяется 18 месяцев со дня подписания протокола о результатах торгов. Построить объекты инженерной инфраструктуры необходимо в течение 36 месяцев, передать их в собственность города – не позднее 39 месяцев.
По предварительным подсчетам на этой территории можно возвести около 550 тысяч кв. м жилья, более точные показатели будут определены в ходе разработки документации по планировке территории.