Крупные мировые операторы обходят стороной порты Северо-Запада
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.
Столичное правительство сочло нецелесообразным строительство подземного паркинга под сквером между двумя элитными отелями города - «Метрополем» и «Москвой». Соответствующее постановление подписал исполняющий обязанности мэра Владимир Ресин, сообщили ИА Интерфакс в городской администрации.
Проведенный анализ показал, что строительство стоянки там экономически нецелесообразно из-за значительных обременений участка, поэтому принято решение отказаться от этой идеи.
Напомним, что решение о строительстве этой парковки было одобрено на заседании общественного градостроительного совета при мэре Москвы еще в конце 2005 г. А в 2006 г. Юрий Лужков подписал постановление о подборе инвесторов для строительства трех подземных стоянок: под сквером между гостиницами «Москва» и «Метрополь», под Триумфальной пл. и пл. Европы.