Музей «Мир Воды» возобновит работу 1 октября
1 октября после реконструкции возобновляет свою работу музей «Мир воды Санкт-Петербурга». Его посетителей ждет большой сюрприз – открытие подземного мультимедийного комплекса «Вселенная воды», построенного в бывшем резервуаре Главной водопроводной станции. Интерактивная инсталляция нового музейного корпуса будет посвящена теме воды в природе, городской среде и архитектуре Петербурга. С помощью современных средств мультимедиа посетители увидят кадры не только прекрасных пейзажей, но и «бунта» водной стихии. Горожан и туристов поразит оригинальный дизайн помещения, выполненный по эскизам специалистов Русского музея.«Вселенная воды» – не единственное, что может привлечь внимание петербуржцев и гостей города на Шпалерной, 56. Значительно обновлена основная музейная коллекция, расположенная на этажах водонапорной башни. Музейная экспозиция рассказывает о развитии водоснабжения и водоотведения с древнейших времен и до наших дней. И, конечно же, особое внимание уделено истории водопроводно-канализационного хозяйства Санкт-Петербурга. Для школьников разных возрастных групп будут работать как новые, так и уже известные экскурсионные программы: «Встречи у колодца», «День рождения в музее», «Пригодится воды напиться» и ряд других. Старшеклассников ждет интеллектуально-творческий марафон «150 занимательных вопросов об Н2О».
Глава Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти Леонид Теребнев считает необходимым пересмотреть ныне существующую систему организации движения пассажирского транспорта. В настоящее время конкурсы на обслуживание автобусных маршрутов проводятся в каждом районе области без согласования между собой. «В одном регионе не может быть 18 центров управления», - заявил Л.Теребнев сегодня на пресс-конференции в ИА Интерфакс.
Согласно планам комитета, реорганизация системы автодорожного транспорта следует начать со строительства двух крупных транспортно-логистических центров, расположенных в пос. Девяткино и пос. Кудрово. Они возьмут на себя управление автобусным движением в северном и южном направлениях. В состав этих комплексов, стоимость строительства которых Л.Теребнев оценивает в 7-8 млрд. рублей каждый, должны входить как предприятия рекреационных и спортивно-оздоровительных услуг, объекты торговли и общепита, так и центры технического обслуживания автобусов и личного автотранспорта.
Развитие двух мультифункциональных автовокзалов, как считает Л.Теребнев, наиболее целесообразно по схеме государственно-частного партнерства. По тому же принципу следует строить и транспортно-сервисные комплексы (ТСК) на основных автодорожных магистралях. Их число должно составить от 150 до 200.
Л.Теребнев считает полезным размещение ТСК вблизи существующих и запланированных к строительству автозаправочных станций, что, по его мнению, может обеспечить более высокий уровень безопасности работы самих АЗС. Он убежден, что комплексы целесообразно оборудовать вертолетными площадками, а также разместить в них пункты по оказанию медицинской помощи. По данным Л.Теребнева, высокая смертность от несчастных случаев на областных дорогах связана с удаленностью медицинских учреждений от автотрасс.
Одновременно руководство Ленобласти, по его словам, намерено решать проблему обновления автобусного парка. С этой целью в области планируется строительство сборочного завода по производству автобусов с участием инвесторов из Венгрии.